Fisker revela detalhes do crossover elétrico Pear antes do lançamento
Após o fundador da Fisker revelar em suas redes sociais pessoais o esboço de um futuro modelo da marca, agora a própria Fisker revela mais detalhes do Pear, veículo que será o mais acessível da fabricante que partirá de US$ 29.990 ( cerca de R$151.572, numa conversão simples).
Anteriormente mostrado de um ângulo superior, a nova imagem divulgada revela mais detalhes da dianteira e da silhueta e proporções gerais do Fisker Pear .
Embora ainda seja uma imagem criada por computação, é possível observar detalhes que, além de remeterem ao SUV Ocean , podem indicar o início de uma identidade da marca.
As similaridades com o Ocean logo de inicio se dão nas rodas que além de grandes, estão sob para lamas alargados que parecem estar emoldurados por um acabamento em plástico preto.
Na dianteira é notável que a grade possui os mesmos elementos hexagonais do Ocean, além do nome do veículo centralizado, posicionado dentro de um elemento visual que conecta os faróis.
A projeção ainda mostra uma câmera posicionada no centro inferior da grade. No caso do Ocean, o dispositivo faz parte do Fisker Intelligent Pilot , um sistema avançado de assistência ao motorista que também utiliza radares e sensores ultrassônicos.
Com o objetivo de ser US$ 10 mil mais em conta que o Ocean, espera-se que a motorização e as baterias sejam mais simples. O SUV terá entre 275 e 550 cv de potência e alcance entre 402 e 560 km, então o Pear deve ter números mais modestos.
O Pear é planejado para entrar em produção em 2024, junto com o esportivo Ronin, que ainda é apenas um esboço.
Apesar de anunciar os veículos, a Fisker não possui total estrutura para fabricá-los, o Pear deverá ser produzido pela Foxconn, uma fabricante de chips e outros componentes eletrônicos com sede em Taiwan, que pretende se aventurar no meio automotivo.
Vale lembrar que essas não são as primeiras aventuras da Fisker no ramo automotivo, em 2011 a marca apresentou o Karma , um veículo híbrido que contava com painéis solares no teto. O projeto não deu certo e a produção foi encerrada no ano seguinte após dois recalls de baterias.
O fundador da marca é o designer Henrik Fisker, que assina o design de modelos como BMW Z8 , Aston Martin DB9 e Aston Martin V8 Vantage .
CARROS E MOTOS
Fomos à Serra Gaúcha conferir um Rally de motonetas clássicas
Neste último fim de semana fui até o Rio Grande do Sul acompanhar a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Regularidade Histórica , promovido pela Federação Brasileira de Veículos Antigos – FBVA. A etapa chama-se Rally dos Vinhedos e é organizada pelo Veteran Car Club dos Vinhedos , sediado no município de Bento Gonçalves , na Serra Gaúcha.
Só o fato de estar em uma região tão bela, tão bem dotada pela natureza, já vale qualquer dificuldade em chegar, visto que fica no extremo sul do país, região que é bem conhecida pelas baixas temperaturas , especialmente no inverno. Mas é justamente isso que faz do lugar um destino tão desejado.
O Rally dos Vinhedos está comemorando sua décima edição, reunindo 129 veículos antigos e clássicos para um passeio cronometrado pelas estradas da região, passando por municípios como Bento Gonçalves, Garibaldi, Carlos Barbosa, Pinto Bandeira e Santa Tereza. O mais interessante foi a participação de 13 intrépidos pilotos de motonetas clássicas , que enfrentaram a temperatura de quase zero grau no momento da largada.
E mais, diferentemente dos automóveis, que têm um piloto e um navegador, que além de lhe fornecer a velocidade ideal para cada trecho também indica o caminho a ser seguido, no scooter o piloto faz sozinho todos os trabalhos.
Claro, sendo um rally de veículos antigos , essas motonetas, que atualmente são conhecidas por scooters , são de época, de um tempo quando ainda não tinham esse apelido.
Dos 13 participantes, 11 deles pilotavam Vespa nacionais dos anos 80, que eram fabricadas em Manaus, AM, pela Piaggio . Os outros dois pilotavam Lambretta Li 150 , fabricadas nos anos 60. Vespa e Lambretta eram (e são) eternos rivais nesse segmento dos veículos de duas rodas.
Um rally de regularidade , que também pode ser chamado de passeio cronometrado, avalia a capacidade do piloto em manter as médias de velocidade pré-estabelecidas, que figuram na planilha com o roteiro. Quanto mais próximo o tempo de passagem pelos vários pontos de controle distribuídos pelo percurso, menos pontos o participante perde. No final, quem perder menos pontos, de acordo com um regulamento complexo, vence a prova.
Entre as motonetas, o vencedor foi André Sain, de Bento Gonçalves, pilotando (e navegando) a Vespa PX 200 1986 de número 21. André teve 78 pontos perdidos nessa etapa.
Em segundo lugar chegou Daniel Orso, também de Bento Gonçalves, com a Vespa PX 200 Elestart 1987 de número 24, com 84 pontos perdidos. Em terceiro lugar ficou Rodrigo Nenini, de Garibaldi, com a Vespa PX 200 1986 de número 22, com 123 pontos perdidos.
Fonte: Carros
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