Harley-Davidson confirma chegada da Pan America ao Brasil em 2022
Depois de quase três anos flertando com o Brasil, a Harley-Davidson anuncia que vai trazer a Pan America 1250 para disputar no segmento das big trail. Entre os maiores destaques da versão escolhida, a Special, está o opcional da suspensão controlada eletronicamente. Resta saber qual será a data exata de lançamento e o preço, que ainda não foram definidos.
No caso da suspensão semi-ativa Adaptative Ride Height , estamos falando da primeira moto com algo parecido. É possível regular a altura da moto, que conta com uma série de sensores como parte de um sistema sofisticado que também ajuda a manter a estabilidade quando o piloto acelera ou freia. Porém, para quem preferir, é possível desligar tudo e rodar normalmente.
A versão Special da bigtrail pesa 254 kg e seu tanque comporta 21,1 litros. As rodas são aro 19 polegadas na frente 17 polegadas atrás, do tipo raiada. Já a suspensão dianteira tem garfo invertido e a traseira é monoamortecida. Ambas têm 191 mm de curso.
Entre outros recursos da novidade da Harley-Davidson , o bicilíndrico em V tem comandos de válvulas com variadores de fase, refrigeração líquida, alta taxa de compressão (13:1), duas velas por cilindro e base dos pistões refrigerados por jatos de óleo. Trata-se de um dos motores mais eficientes do segmento, que funciona com pouca vibração e câmbio de seis marchas . Com isso, rende 152 cv e 12,95 kgfm.
A lista de equipamentos da Harley-Davidson Pan America 1250 é bem longa e inclui cinco modos diferentes de condução, controle de velocidade de cruzeiro (“piloto automático”), ABS, mostrador digital que pode ser conectado ao celular via Bluetooth e funcionar como GPS, entre outros, como os freios Brembo com discos dianteiros de 320 mm.
CARROS E MOTOS
Fomos à Serra Gaúcha conferir um Rally de motonetas clássicas
Neste último fim de semana fui até o Rio Grande do Sul acompanhar a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Regularidade Histórica , promovido pela Federação Brasileira de Veículos Antigos – FBVA. A etapa chama-se Rally dos Vinhedos e é organizada pelo Veteran Car Club dos Vinhedos , sediado no município de Bento Gonçalves , na Serra Gaúcha.
Só o fato de estar em uma região tão bela, tão bem dotada pela natureza, já vale qualquer dificuldade em chegar, visto que fica no extremo sul do país, região que é bem conhecida pelas baixas temperaturas , especialmente no inverno. Mas é justamente isso que faz do lugar um destino tão desejado.
O Rally dos Vinhedos está comemorando sua décima edição, reunindo 129 veículos antigos e clássicos para um passeio cronometrado pelas estradas da região, passando por municípios como Bento Gonçalves, Garibaldi, Carlos Barbosa, Pinto Bandeira e Santa Tereza. O mais interessante foi a participação de 13 intrépidos pilotos de motonetas clássicas , que enfrentaram a temperatura de quase zero grau no momento da largada.
E mais, diferentemente dos automóveis, que têm um piloto e um navegador, que além de lhe fornecer a velocidade ideal para cada trecho também indica o caminho a ser seguido, no scooter o piloto faz sozinho todos os trabalhos.
Claro, sendo um rally de veículos antigos , essas motonetas, que atualmente são conhecidas por scooters , são de época, de um tempo quando ainda não tinham esse apelido.
Dos 13 participantes, 11 deles pilotavam Vespa nacionais dos anos 80, que eram fabricadas em Manaus, AM, pela Piaggio . Os outros dois pilotavam Lambretta Li 150 , fabricadas nos anos 60. Vespa e Lambretta eram (e são) eternos rivais nesse segmento dos veículos de duas rodas.
Um rally de regularidade , que também pode ser chamado de passeio cronometrado, avalia a capacidade do piloto em manter as médias de velocidade pré-estabelecidas, que figuram na planilha com o roteiro. Quanto mais próximo o tempo de passagem pelos vários pontos de controle distribuídos pelo percurso, menos pontos o participante perde. No final, quem perder menos pontos, de acordo com um regulamento complexo, vence a prova.
Entre as motonetas, o vencedor foi André Sain, de Bento Gonçalves, pilotando (e navegando) a Vespa PX 200 1986 de número 21. André teve 78 pontos perdidos nessa etapa.
Em segundo lugar chegou Daniel Orso, também de Bento Gonçalves, com a Vespa PX 200 Elestart 1987 de número 24, com 84 pontos perdidos. Em terceiro lugar ficou Rodrigo Nenini, de Garibaldi, com a Vespa PX 200 1986 de número 22, com 123 pontos perdidos.
Fonte: Carros
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