Honda CB 1000R 2021 aparece com visual renovado em teaser
A Honda divulgou o primeiro teaser da naked esportiva Honda CB 1000R 2021, que será revelada no exterior no dia 10 de novembro trazendo algumas mudanças estéticas na comparação com a moto vendida atualmente no Brasil.
Esta será a primeira reestilização do modelo, lançado no mercado internacional em 2018 e que desde o ano passado está disponível no Brasil. O vídeo divulgado pela montadora japonesa tem pouco menos de 30 segundos e mostra a Honda CB 1000R renovada em imagens escurecidas. Mas já é possível notar algumas das principais diferenças.
Apesar de manter a mesma assinatura visual interna, com o farol principal de LED e o característico DRL com formato de ferradura, todo o conjunto parece ter ficado mais inclinado com a adoção de uma nova lente e moldura de proteção, enquanto as abraçadeiras dos garfos agora têm acabamento escurecido.
Aparentemente, a Honda incluiu um defletor na dianteira e mexeu nos painéis sobre o radiador (que também receberam um acabamento escurecido no lugar do prateado), no assento (que ganhou um formato mais esculpido e mais côncavo) e também nas rodas, que estreiam um novo desenho com raios em “W”.
As imagens revelam ainda que a nova CB 1000R 2021 deve seguir com o mesmo motor DOHC da moto atual. Com 998,4 cc, tem quatro cilindros e usa refrigeração líquida, trabalhando em conjunto com um câmbio de seis marchas.
Mas podemos esperar algumas variações nos números de potência com a adoção de novos componentes internos e periféricos modificados, já que na Europa o propulsor terá que se adequar às novas normas de emissões Euro 5 para motocicletas , que são mais rígidas.
Na moto oferecida atualmente no mercado brasileiro, este motor desenvolve 141,4 cv de potência e torque de 10,2 kgfm a 8.000 rpm. Marca que já é inferior aos 143,5 cv da Honda CB 1000R vendida na atualmente no mercado europeu.
CARROS E MOTOS
Fomos à Serra Gaúcha conferir um Rally de motonetas clássicas
Neste último fim de semana fui até o Rio Grande do Sul acompanhar a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Regularidade Histórica , promovido pela Federação Brasileira de Veículos Antigos – FBVA. A etapa chama-se Rally dos Vinhedos e é organizada pelo Veteran Car Club dos Vinhedos , sediado no município de Bento Gonçalves , na Serra Gaúcha.
Só o fato de estar em uma região tão bela, tão bem dotada pela natureza, já vale qualquer dificuldade em chegar, visto que fica no extremo sul do país, região que é bem conhecida pelas baixas temperaturas , especialmente no inverno. Mas é justamente isso que faz do lugar um destino tão desejado.
O Rally dos Vinhedos está comemorando sua décima edição, reunindo 129 veículos antigos e clássicos para um passeio cronometrado pelas estradas da região, passando por municípios como Bento Gonçalves, Garibaldi, Carlos Barbosa, Pinto Bandeira e Santa Tereza. O mais interessante foi a participação de 13 intrépidos pilotos de motonetas clássicas , que enfrentaram a temperatura de quase zero grau no momento da largada.
E mais, diferentemente dos automóveis, que têm um piloto e um navegador, que além de lhe fornecer a velocidade ideal para cada trecho também indica o caminho a ser seguido, no scooter o piloto faz sozinho todos os trabalhos.
Claro, sendo um rally de veículos antigos , essas motonetas, que atualmente são conhecidas por scooters , são de época, de um tempo quando ainda não tinham esse apelido.
Dos 13 participantes, 11 deles pilotavam Vespa nacionais dos anos 80, que eram fabricadas em Manaus, AM, pela Piaggio . Os outros dois pilotavam Lambretta Li 150 , fabricadas nos anos 60. Vespa e Lambretta eram (e são) eternos rivais nesse segmento dos veículos de duas rodas.
Um rally de regularidade , que também pode ser chamado de passeio cronometrado, avalia a capacidade do piloto em manter as médias de velocidade pré-estabelecidas, que figuram na planilha com o roteiro. Quanto mais próximo o tempo de passagem pelos vários pontos de controle distribuídos pelo percurso, menos pontos o participante perde. No final, quem perder menos pontos, de acordo com um regulamento complexo, vence a prova.
Entre as motonetas, o vencedor foi André Sain, de Bento Gonçalves, pilotando (e navegando) a Vespa PX 200 1986 de número 21. André teve 78 pontos perdidos nessa etapa.
Em segundo lugar chegou Daniel Orso, também de Bento Gonçalves, com a Vespa PX 200 Elestart 1987 de número 24, com 84 pontos perdidos. Em terceiro lugar ficou Rodrigo Nenini, de Garibaldi, com a Vespa PX 200 1986 de número 22, com 123 pontos perdidos.
Fonte: Carros
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