Honda HR-V 2021 estreia com novos equipamentos de série
A Honda apresentou o HR-V 2021 . Com leves retoques no visual, chega ao mercado brasileiro trazendo como destaque os novos equipamentos de série. Os preços partem de R$ 105.100.
Depois de ganhar as primeiras mudanças no visual na linha 2019, o HR-V 2021 estreia nas versões EXL e Touring com novas rodas de 17″ e faróis de neblina redesenhados. De LED, as peças agora são horizontais, no mesmo estilo das usadas no SUV CR-V.
A versão de entrada LX foi a que mais ganhou conteúdo: acendimento automático dos faróis e regulagem elétrica de altura do facho, central multimídia com tela de 7″ (a mesma usada até a linha 2020 na versão EX), retrovisores externos com repetidores de seta e airbags laterais e de cortina.
Na configuração seguinte EX , o HR-V 2021 conta agora com retrovisores com rebatimento elétrico e função tilt down, além dos airbags de cortina. A versão EXL estreia, além das novas rodas de 17″, retrovisor interno fotocrômicro, sensor de chuva e faróis principais de LED.
Topo de linha, a versão Touring não ganhou novos conteúdos, numa lista que já incluía o Honda LaneWatch (monitor de pontos cegos por câmera), teto solar panorâmico, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, ar-condicionado automático digital, chave presencial e opção de acabamento interno em cinza claro.
As versões LX, EX e EXL seguem equipadas com o motor 1.8 flex de até 140 cv, sempre combinado ao câmbio automático CVT, com opção de aletas para trocas de marcha no volante na EX e EXL. A variação Touring do HR-V 2021 traz um motor 1.5 a gasolina de 173 cv e 22,4 kgfm entre 1.700 rpm a 5.500 rpm. Sempre combinado a um câmbio automático CVT.
Confira abaixo os preços do Honda HR-V 2021:
HR-V LX: R$ 105.100
HR-V EX: R$ 111.500
HR-V EXL: R$ 123.600
HR-V Touring: R$ 148.800
CARROS E MOTOS
Fomos à Serra Gaúcha conferir um Rally de motonetas clássicas
Neste último fim de semana fui até o Rio Grande do Sul acompanhar a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Regularidade Histórica , promovido pela Federação Brasileira de Veículos Antigos – FBVA. A etapa chama-se Rally dos Vinhedos e é organizada pelo Veteran Car Club dos Vinhedos , sediado no município de Bento Gonçalves , na Serra Gaúcha.
Só o fato de estar em uma região tão bela, tão bem dotada pela natureza, já vale qualquer dificuldade em chegar, visto que fica no extremo sul do país, região que é bem conhecida pelas baixas temperaturas , especialmente no inverno. Mas é justamente isso que faz do lugar um destino tão desejado.
O Rally dos Vinhedos está comemorando sua décima edição, reunindo 129 veículos antigos e clássicos para um passeio cronometrado pelas estradas da região, passando por municípios como Bento Gonçalves, Garibaldi, Carlos Barbosa, Pinto Bandeira e Santa Tereza. O mais interessante foi a participação de 13 intrépidos pilotos de motonetas clássicas , que enfrentaram a temperatura de quase zero grau no momento da largada.
E mais, diferentemente dos automóveis, que têm um piloto e um navegador, que além de lhe fornecer a velocidade ideal para cada trecho também indica o caminho a ser seguido, no scooter o piloto faz sozinho todos os trabalhos.
Claro, sendo um rally de veículos antigos , essas motonetas, que atualmente são conhecidas por scooters , são de época, de um tempo quando ainda não tinham esse apelido.
Dos 13 participantes, 11 deles pilotavam Vespa nacionais dos anos 80, que eram fabricadas em Manaus, AM, pela Piaggio . Os outros dois pilotavam Lambretta Li 150 , fabricadas nos anos 60. Vespa e Lambretta eram (e são) eternos rivais nesse segmento dos veículos de duas rodas.
Um rally de regularidade , que também pode ser chamado de passeio cronometrado, avalia a capacidade do piloto em manter as médias de velocidade pré-estabelecidas, que figuram na planilha com o roteiro. Quanto mais próximo o tempo de passagem pelos vários pontos de controle distribuídos pelo percurso, menos pontos o participante perde. No final, quem perder menos pontos, de acordo com um regulamento complexo, vence a prova.
Entre as motonetas, o vencedor foi André Sain, de Bento Gonçalves, pilotando (e navegando) a Vespa PX 200 1986 de número 21. André teve 78 pontos perdidos nessa etapa.
Em segundo lugar chegou Daniel Orso, também de Bento Gonçalves, com a Vespa PX 200 Elestart 1987 de número 24, com 84 pontos perdidos. Em terceiro lugar ficou Rodrigo Nenini, de Garibaldi, com a Vespa PX 200 1986 de número 22, com 123 pontos perdidos.
Fonte: Carros
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