Jaguar F-Type: confira o vídeo com todas as novidades do modelo 2021
A Jaguar lançou no Brasil o novo F-Type 2021 , que recebeu mudanças estéticas paras acompanhar a comunicação visual da marca inglesa. Por aqui o esportivo chega com dois motores e duas carrocerias.
As novidades se concentram basicamente na parte dianteira. O F-Type ganhou novos faróis mais afilados e mudanças na grade frontal, que ficou maior e também há mudanças nas entradas de ar inferiores. Na parte traseira, o esportivo ganhou novas lanternas, que foram inspiradas no SUV elétrico I-Pace e mudanças no para-choque. Todas estas mudanças, de acordo com a Jaguar, serviram para que o carro aparente ser mais baixo do que realmente ele é.
Na parte mecânica do Jaguar F-Type 2021 nada muda, ele segue partindo com o motor 2.0 turbo quatro cilindros de 300 cavalos de potência e 40,8 kgfm e também um conjunto 3.0 V6 com 380 cavalos de potência e 46,9 kgfm de torque máximo. Ambos usam o mesmo cambio automático de 8 velocidades que faz o modelo acelerar de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e 5,1 segundos, respectivamente.
Por dentro as mudanças são mínimas. O painel de instrumentos agora é totalmente digital e a nova central multimídia suporta Apple CarPlay a Android Auto.
Para a linha 2021 do F-Type , a Jaguar oferece a opção de customização do carro. A partir de agora, é possível configurar rodas, pintura, cor do interior e opcionais. De acordo com a Jaguar, quando cliente opta por montar o carro, o prazo para a entrega pode levar até cinco meses, desde o pedido, até a chegada do carro na concessionária.
Preços
Jaguar F-Type P300 Coupé – R$ 404.166
Jaguar F-Type P380 Coupé – R$ 537.351
Jaguar F-Type P300 Cabrio – R$ 418.082
Jaguar F-Type P380 Cabrio – R$ 551.250
CARROS E MOTOS
Fomos à Serra Gaúcha conferir um Rally de motonetas clássicas
Neste último fim de semana fui até o Rio Grande do Sul acompanhar a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Regularidade Histórica , promovido pela Federação Brasileira de Veículos Antigos – FBVA. A etapa chama-se Rally dos Vinhedos e é organizada pelo Veteran Car Club dos Vinhedos , sediado no município de Bento Gonçalves , na Serra Gaúcha.
Só o fato de estar em uma região tão bela, tão bem dotada pela natureza, já vale qualquer dificuldade em chegar, visto que fica no extremo sul do país, região que é bem conhecida pelas baixas temperaturas , especialmente no inverno. Mas é justamente isso que faz do lugar um destino tão desejado.
O Rally dos Vinhedos está comemorando sua décima edição, reunindo 129 veículos antigos e clássicos para um passeio cronometrado pelas estradas da região, passando por municípios como Bento Gonçalves, Garibaldi, Carlos Barbosa, Pinto Bandeira e Santa Tereza. O mais interessante foi a participação de 13 intrépidos pilotos de motonetas clássicas , que enfrentaram a temperatura de quase zero grau no momento da largada.
E mais, diferentemente dos automóveis, que têm um piloto e um navegador, que além de lhe fornecer a velocidade ideal para cada trecho também indica o caminho a ser seguido, no scooter o piloto faz sozinho todos os trabalhos.
Claro, sendo um rally de veículos antigos , essas motonetas, que atualmente são conhecidas por scooters , são de época, de um tempo quando ainda não tinham esse apelido.
Dos 13 participantes, 11 deles pilotavam Vespa nacionais dos anos 80, que eram fabricadas em Manaus, AM, pela Piaggio . Os outros dois pilotavam Lambretta Li 150 , fabricadas nos anos 60. Vespa e Lambretta eram (e são) eternos rivais nesse segmento dos veículos de duas rodas.
Um rally de regularidade , que também pode ser chamado de passeio cronometrado, avalia a capacidade do piloto em manter as médias de velocidade pré-estabelecidas, que figuram na planilha com o roteiro. Quanto mais próximo o tempo de passagem pelos vários pontos de controle distribuídos pelo percurso, menos pontos o participante perde. No final, quem perder menos pontos, de acordo com um regulamento complexo, vence a prova.
Entre as motonetas, o vencedor foi André Sain, de Bento Gonçalves, pilotando (e navegando) a Vespa PX 200 1986 de número 21. André teve 78 pontos perdidos nessa etapa.
Em segundo lugar chegou Daniel Orso, também de Bento Gonçalves, com a Vespa PX 200 Elestart 1987 de número 24, com 84 pontos perdidos. Em terceiro lugar ficou Rodrigo Nenini, de Garibaldi, com a Vespa PX 200 1986 de número 22, com 123 pontos perdidos.
Fonte: Carros
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