Kawasaki Ninja ZX-6R e mais 3 modelos ganham novidades na linha 2021
A linha 2021 dos modelos Kawasaki ZX-6R, Versys-X 300, Versys 650 e Z900 chega em breve nas concessionárias brasileiras da marca trazendo novas opções de cores e grafismos.
A Versys-X 300 (R$ 28.490) segue com as suas características suspensões de curso longo e as rodas raiadas de 19″ (dianteira) e 17″ (traseira), e o motor de 296 cc e 40 cv. Na linha 2021, o tanque de combustível passa a contar com a pintura em verde, mesmo tom que é visto em filetes que percorrem do farol até a parte traseira o modelo.
Já a Versys-X 300 Tourer (R$ 31.490) — que já se diferencia do modelo de entrada pelos baús laterais, faróis de neblina, protetores de motor e mãos alé de uma tomada DC — ganhou uma padrão de pintura prata combinada a detalhes na cor vermelha.
A Kawasaki Versys 650 (R$ 39.490), que traz um motor de bicilíndrico de 649 cc e refrigeração a líquido, capaz de desenvolver 69 cv. Além do novo grafismo do nome Versys na lateral do tanque, a linha 2021 do modelo traz para-lama dianteiro, carenagem de farol e carenagem lateral na cor verde.
Mesma características estão presentes na Versys 650 Tourer (R$ 44.490), que assim como a Versys-X 300 Tourer traz o pacote com malas laterias, baú superior e faróis auxiliares.
Naked da linha, a Kawasaki Z900 traz um motor de 948 cc e 125 cv. Na linha 2021, o modelo chega nas combinações de cores Candy Lime Green / Metallic Spark Black (R$ 49.990) e Metallic Spark Black/Metallic Flat Spark Black (R$ 50.490).Nesta última, chassi e rodas são pintadas na cor vinho. Estreia também a Z900 SE (R$50.990), série especial com chassi verde e carenagens pretas.
No caso da superesportiva Kawasaki Ninja ZX-6R (R$ 57.990), a linha 2021 chega com o visual Kawasaki Racing Team, que o tradicional verde da empresa japonesa combinado a detalhes em vermelho e branco. O motor é o quatro cilindros de 636 cc e 130 cv, que é combinado a equipamentos como o quick shifter e o controle de tração.
Confira a tabela de preços completa:
Versys-X 300: R$ 28.490 Versys-X 300 Tourer: R$ 31.490 Versys 650: R$ 39.490 Versys 650 Tourer: R$ 44.490 Z900 Candy Lime Green / Metallic Spark Black: R$ 49.990 Z900 Metallic Spark Black/Metallic Flat Spark Black: R$ 50.490 Z900 SE: R$50.990 Ninja ZX-6R: R$ 57.990
CARROS E MOTOS
Fomos à Serra Gaúcha conferir um Rally de motonetas clássicas
Neste último fim de semana fui até o Rio Grande do Sul acompanhar a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Regularidade Histórica , promovido pela Federação Brasileira de Veículos Antigos – FBVA. A etapa chama-se Rally dos Vinhedos e é organizada pelo Veteran Car Club dos Vinhedos , sediado no município de Bento Gonçalves , na Serra Gaúcha.
Só o fato de estar em uma região tão bela, tão bem dotada pela natureza, já vale qualquer dificuldade em chegar, visto que fica no extremo sul do país, região que é bem conhecida pelas baixas temperaturas , especialmente no inverno. Mas é justamente isso que faz do lugar um destino tão desejado.
O Rally dos Vinhedos está comemorando sua décima edição, reunindo 129 veículos antigos e clássicos para um passeio cronometrado pelas estradas da região, passando por municípios como Bento Gonçalves, Garibaldi, Carlos Barbosa, Pinto Bandeira e Santa Tereza. O mais interessante foi a participação de 13 intrépidos pilotos de motonetas clássicas , que enfrentaram a temperatura de quase zero grau no momento da largada.
E mais, diferentemente dos automóveis, que têm um piloto e um navegador, que além de lhe fornecer a velocidade ideal para cada trecho também indica o caminho a ser seguido, no scooter o piloto faz sozinho todos os trabalhos.
Claro, sendo um rally de veículos antigos , essas motonetas, que atualmente são conhecidas por scooters , são de época, de um tempo quando ainda não tinham esse apelido.
Dos 13 participantes, 11 deles pilotavam Vespa nacionais dos anos 80, que eram fabricadas em Manaus, AM, pela Piaggio . Os outros dois pilotavam Lambretta Li 150 , fabricadas nos anos 60. Vespa e Lambretta eram (e são) eternos rivais nesse segmento dos veículos de duas rodas.
Um rally de regularidade , que também pode ser chamado de passeio cronometrado, avalia a capacidade do piloto em manter as médias de velocidade pré-estabelecidas, que figuram na planilha com o roteiro. Quanto mais próximo o tempo de passagem pelos vários pontos de controle distribuídos pelo percurso, menos pontos o participante perde. No final, quem perder menos pontos, de acordo com um regulamento complexo, vence a prova.
Entre as motonetas, o vencedor foi André Sain, de Bento Gonçalves, pilotando (e navegando) a Vespa PX 200 1986 de número 21. André teve 78 pontos perdidos nessa etapa.
Em segundo lugar chegou Daniel Orso, também de Bento Gonçalves, com a Vespa PX 200 Elestart 1987 de número 24, com 84 pontos perdidos. Em terceiro lugar ficou Rodrigo Nenini, de Garibaldi, com a Vespa PX 200 1986 de número 22, com 123 pontos perdidos.
Fonte: Carros
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