Kawasaki Versys 650 ganha reestilização na linha 2022
Lançada em 2010 e redesenhada em 2015, a versão atual da Kawasaki Versys 650 precisava passar por mudanças, considerando que o modelo não evoluiu desde então, exceto por singelas atualizações de novas cores.
Assim, a Kawasaki tratou de fazer uma reformulação na sua trail média. A mais visível foi na redução da altura da moto de 1.40 metro para 1.36 m e na adição de uma maior carenagem dianteira e um para-brisa projetado para oferecer melhor proteção contra o vento e se assemelhar no design da Versys 1000, podendo ter um ligeiro aumento de peso de 2 kg.
Além disso, a nova Versys 650 vai incorporar um exclusivo farol LED (também há luz traseira e indicadores LED correspondentes) e também abriga um novo painel TFT compatível com smartphone de 4,3 polegadas. O modelo também deve receber um novo sistema de controle de tração da Kawasaki, ‘KTRC’.
Fora isso, a Versys 650 não sofreu alterações, como o motor de 649 cc de 68 cv que continua o mesmo. A marca não revelou mais detalhes, mas pode esperar em breve, pois o modelo será revelado na próxima edição do Salão de motos de Milão, na Itália , que abre as portas ao público nesta semana, entre os dias 25 e 28 de novembro.
CARROS E MOTOS
Fomos à Serra Gaúcha conferir um Rally de motonetas clássicas
Neste último fim de semana fui até o Rio Grande do Sul acompanhar a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Regularidade Histórica , promovido pela Federação Brasileira de Veículos Antigos – FBVA. A etapa chama-se Rally dos Vinhedos e é organizada pelo Veteran Car Club dos Vinhedos , sediado no município de Bento Gonçalves , na Serra Gaúcha.
Só o fato de estar em uma região tão bela, tão bem dotada pela natureza, já vale qualquer dificuldade em chegar, visto que fica no extremo sul do país, região que é bem conhecida pelas baixas temperaturas , especialmente no inverno. Mas é justamente isso que faz do lugar um destino tão desejado.
O Rally dos Vinhedos está comemorando sua décima edição, reunindo 129 veículos antigos e clássicos para um passeio cronometrado pelas estradas da região, passando por municípios como Bento Gonçalves, Garibaldi, Carlos Barbosa, Pinto Bandeira e Santa Tereza. O mais interessante foi a participação de 13 intrépidos pilotos de motonetas clássicas , que enfrentaram a temperatura de quase zero grau no momento da largada.
E mais, diferentemente dos automóveis, que têm um piloto e um navegador, que além de lhe fornecer a velocidade ideal para cada trecho também indica o caminho a ser seguido, no scooter o piloto faz sozinho todos os trabalhos.
Claro, sendo um rally de veículos antigos , essas motonetas, que atualmente são conhecidas por scooters , são de época, de um tempo quando ainda não tinham esse apelido.
Dos 13 participantes, 11 deles pilotavam Vespa nacionais dos anos 80, que eram fabricadas em Manaus, AM, pela Piaggio . Os outros dois pilotavam Lambretta Li 150 , fabricadas nos anos 60. Vespa e Lambretta eram (e são) eternos rivais nesse segmento dos veículos de duas rodas.
Um rally de regularidade , que também pode ser chamado de passeio cronometrado, avalia a capacidade do piloto em manter as médias de velocidade pré-estabelecidas, que figuram na planilha com o roteiro. Quanto mais próximo o tempo de passagem pelos vários pontos de controle distribuídos pelo percurso, menos pontos o participante perde. No final, quem perder menos pontos, de acordo com um regulamento complexo, vence a prova.
Entre as motonetas, o vencedor foi André Sain, de Bento Gonçalves, pilotando (e navegando) a Vespa PX 200 1986 de número 21. André teve 78 pontos perdidos nessa etapa.
Em segundo lugar chegou Daniel Orso, também de Bento Gonçalves, com a Vespa PX 200 Elestart 1987 de número 24, com 84 pontos perdidos. Em terceiro lugar ficou Rodrigo Nenini, de Garibaldi, com a Vespa PX 200 1986 de número 22, com 123 pontos perdidos.
Fonte: Carros
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