Mercedes-Benz EQE Sedan: conheça o novo rival do Tesla Model S
A Mercedes-Benz apresenta o EQE Sedan , novo modelo 100% elétrico que é atração do Mobility Show de Munique (Alemanha). O modelo de luxo antecipa o futuro rival do Tesla Model S.
O EQE Sedan chega ao mercado com certo atraso, considerando que o Tesla Model S já tem 10 anos de vida. Entretanto, a Mercedes-Benz ainda está adiantada na comparação com outras fabricantes alemãs, como Audi e BMW , que ainda não contam com sedãs médios 100% elétricos no portfólio.
O design não chega a ser uma surpresa. Ele conta com diversos elementos do EQS, modelo que já havia sido mostrado anteriormente pela Mercedes-Benz. A grade dianteira é o que mais chama atenção, escondendo uma série de câmeras e sensores que auxiliam na condução autônoma.
O Mercedes-Benz EQE 350 AMG Line traz para-choques, rodas e assentos com massageadores exclusivos na comparação com o modelo convencional. Acabamentos de madeira e couro de boa qualidade também dão o ar da graça no interior.
Assim como outros modelos elétricos da Mercedes-Benz , a central multimídia ocupa todo o painel e conta com inteligência artificial. Ao todo, são três grandes telas para compor a estrutura completa. É possível configurar funções de biometria e navegação com realidade aumentada.
O sedã conta com conjunto de baterias de 90 kWh, capaz de desenvolver 288 cv de potência e 53 kgfm de torque, com tração nas quatro rodas. A Mercedes-Benz divulga que o modelo tem autonomia total de 660 km em ciclo WLTP. A recarga de 10% para 80% pode ser geita em apenas 31 minutos em unidades rápidas de alta tensão.
O EQE Sedan começa a ser produzido em Bremen (Alemanha) em 2022. No primeiro ano, será vendido apenas na Europa, com previsão de chegar aos Estados Unidos em 2023. A China também terá um modelo exclusivo.
CARROS E MOTOS
Fomos à Serra Gaúcha conferir um Rally de motonetas clássicas
Neste último fim de semana fui até o Rio Grande do Sul acompanhar a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Regularidade Histórica , promovido pela Federação Brasileira de Veículos Antigos – FBVA. A etapa chama-se Rally dos Vinhedos e é organizada pelo Veteran Car Club dos Vinhedos , sediado no município de Bento Gonçalves , na Serra Gaúcha.
Só o fato de estar em uma região tão bela, tão bem dotada pela natureza, já vale qualquer dificuldade em chegar, visto que fica no extremo sul do país, região que é bem conhecida pelas baixas temperaturas , especialmente no inverno. Mas é justamente isso que faz do lugar um destino tão desejado.
O Rally dos Vinhedos está comemorando sua décima edição, reunindo 129 veículos antigos e clássicos para um passeio cronometrado pelas estradas da região, passando por municípios como Bento Gonçalves, Garibaldi, Carlos Barbosa, Pinto Bandeira e Santa Tereza. O mais interessante foi a participação de 13 intrépidos pilotos de motonetas clássicas , que enfrentaram a temperatura de quase zero grau no momento da largada.
E mais, diferentemente dos automóveis, que têm um piloto e um navegador, que além de lhe fornecer a velocidade ideal para cada trecho também indica o caminho a ser seguido, no scooter o piloto faz sozinho todos os trabalhos.
Claro, sendo um rally de veículos antigos , essas motonetas, que atualmente são conhecidas por scooters , são de época, de um tempo quando ainda não tinham esse apelido.
Dos 13 participantes, 11 deles pilotavam Vespa nacionais dos anos 80, que eram fabricadas em Manaus, AM, pela Piaggio . Os outros dois pilotavam Lambretta Li 150 , fabricadas nos anos 60. Vespa e Lambretta eram (e são) eternos rivais nesse segmento dos veículos de duas rodas.
Um rally de regularidade , que também pode ser chamado de passeio cronometrado, avalia a capacidade do piloto em manter as médias de velocidade pré-estabelecidas, que figuram na planilha com o roteiro. Quanto mais próximo o tempo de passagem pelos vários pontos de controle distribuídos pelo percurso, menos pontos o participante perde. No final, quem perder menos pontos, de acordo com um regulamento complexo, vence a prova.
Entre as motonetas, o vencedor foi André Sain, de Bento Gonçalves, pilotando (e navegando) a Vespa PX 200 1986 de número 21. André teve 78 pontos perdidos nessa etapa.
Em segundo lugar chegou Daniel Orso, também de Bento Gonçalves, com a Vespa PX 200 Elestart 1987 de número 24, com 84 pontos perdidos. Em terceiro lugar ficou Rodrigo Nenini, de Garibaldi, com a Vespa PX 200 1986 de número 22, com 123 pontos perdidos.
Fonte: Carros
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