Mercedes mostra conceito de futuro rival para o Porsche Taycan
Enquanto a Mercedes-Benz anuncia seus planos de investimentos em modelos de alto luxo, a fabricante também mostrou o conceito Vision AMG, que indica um futuro modelo elétrico de alta performance, um provável concorrente do Porsche Taycan.
Apesar de ainda ser um estudo de design, o protótipo tem sido útil para desenvolver a plataforma AMG.EA, que será base para todos os futuros modelos elétricos da divisão esportiva da Mercedes-Benz , com o primeiro carro sendo esperado para 2025.
“ O Vision AMG mostra como a eletrificação pode ser espetacular com na Mercedes-AMG enquanto nos mantemos alinhados com a estética da marca.” Disse Philipp Schiemer, CEO da Mercedes-AMG.
A Mercedes diz que o visual do cupê de quatro portas reflete “Beleza ao extraordinário” e possui s uperfícies bem fluidas e pensadas de forma aerodinâmica, os faróis são a estrela da Mercedes re-imaginada, e a “grade” é formada por filetes de LED.
O conceito apresenta uma altura em relação ao solo muito pequena, o que oferece vantagens aerodinâmicas, assim como o formato de gota, o que torna o conceito Vision AMG parecido com o Vision EQXX , e também terá aerodinâmica ativa, para melhorar o rendimento em pistas.
Além disso, o esquema de pintura e detalhes das rodas refletem o apelo esportivo do modelo, a coloração prateada com azul turquesa remete à equipe de Fórmula 1 da Mercedes-AMG.
Apesar de ainda ser um conceito, o portal Autocar apurou que a AMG pretende levar as portas sem colunas apresentadas no conceito para o futuro modelo de produção, assim como as luzes de freio que mais se assemelham com saídas de escape.
O protótipo tem cinco metros de comprimento, o que é um pouco maior que o AMG GT 4 portas e 14,7 cm maior que o Porsche Taycan , e com ótimo espaço para os passageiros, e também para acomodar as baterias que ficarão abaixo do assoalho.
Ainda não foram revelados detalhes de potência ou de autonomia para o Vision AMG , mas a Mercedes-Benz afirma que todo o conjunto mecânico do futuro modelo de produção será feito do zero, assim como a plataforma.
Uma das estrelas do novo conjunto será a linha de motores elétricos de fluxo axial desenvolvidos pela YASA, uma empresa que recentemente foi adquirida pela Mercedes, e promete motores com torque 30% mais lineares que os atuais.
O Vision AMG é o primeiro fruto da plataforma AMG.EA e a Mercedes confirma que mais modelos virão a partir da estrutura: ”Não desenvolvemos novas plataformas para apenas um modelo”, afirmou Robert Lešnik, chefe de design exterior da Mercedes-Benz.
CARROS E MOTOS
Fomos à Serra Gaúcha conferir um Rally de motonetas clássicas
Neste último fim de semana fui até o Rio Grande do Sul acompanhar a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Regularidade Histórica , promovido pela Federação Brasileira de Veículos Antigos – FBVA. A etapa chama-se Rally dos Vinhedos e é organizada pelo Veteran Car Club dos Vinhedos , sediado no município de Bento Gonçalves , na Serra Gaúcha.
Só o fato de estar em uma região tão bela, tão bem dotada pela natureza, já vale qualquer dificuldade em chegar, visto que fica no extremo sul do país, região que é bem conhecida pelas baixas temperaturas , especialmente no inverno. Mas é justamente isso que faz do lugar um destino tão desejado.
O Rally dos Vinhedos está comemorando sua décima edição, reunindo 129 veículos antigos e clássicos para um passeio cronometrado pelas estradas da região, passando por municípios como Bento Gonçalves, Garibaldi, Carlos Barbosa, Pinto Bandeira e Santa Tereza. O mais interessante foi a participação de 13 intrépidos pilotos de motonetas clássicas , que enfrentaram a temperatura de quase zero grau no momento da largada.
E mais, diferentemente dos automóveis, que têm um piloto e um navegador, que além de lhe fornecer a velocidade ideal para cada trecho também indica o caminho a ser seguido, no scooter o piloto faz sozinho todos os trabalhos.
Claro, sendo um rally de veículos antigos , essas motonetas, que atualmente são conhecidas por scooters , são de época, de um tempo quando ainda não tinham esse apelido.
Dos 13 participantes, 11 deles pilotavam Vespa nacionais dos anos 80, que eram fabricadas em Manaus, AM, pela Piaggio . Os outros dois pilotavam Lambretta Li 150 , fabricadas nos anos 60. Vespa e Lambretta eram (e são) eternos rivais nesse segmento dos veículos de duas rodas.
Um rally de regularidade , que também pode ser chamado de passeio cronometrado, avalia a capacidade do piloto em manter as médias de velocidade pré-estabelecidas, que figuram na planilha com o roteiro. Quanto mais próximo o tempo de passagem pelos vários pontos de controle distribuídos pelo percurso, menos pontos o participante perde. No final, quem perder menos pontos, de acordo com um regulamento complexo, vence a prova.
Entre as motonetas, o vencedor foi André Sain, de Bento Gonçalves, pilotando (e navegando) a Vespa PX 200 1986 de número 21. André teve 78 pontos perdidos nessa etapa.
Em segundo lugar chegou Daniel Orso, também de Bento Gonçalves, com a Vespa PX 200 Elestart 1987 de número 24, com 84 pontos perdidos. Em terceiro lugar ficou Rodrigo Nenini, de Garibaldi, com a Vespa PX 200 1986 de número 22, com 123 pontos perdidos.
Fonte: Carros
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