Mitsubishi ASX sai de linha para dar lugar ao Outlander Sport no Brasil
Após 11 anos de comercialização do modelo ASX no Brasil, a Mitsubishi decidiu tirá-lo de linha para ceder lugar ao Outlander Sport . Quem confirmou essa notícia oficialmente foi a representante da marca japonesa no Brasil, a HPE Automotores.
O SUV chegou ao mercado brasileiro em 2010, importado do Japão, em duas versões com tração dianteira e câmbio manual e 4×4 com câmbio automático CVT, ambas com motor de 2,0 litros a gasolina e 160 cv de potência.
Em 2013, o Mitsubishi ASX passou a ser fabricado no Brasil na unidade em Catalão (GO), com alguns ajustes de tropicalização no país como o conjunto da suspensão mais reforçado para aguentar as precárias ruas brasileiras. No ano seguinte, o modelou recebeu pequenas atualizações estéticas na parte frontal, rodas, entre outros itens.
Para 2017, novas mudanças de estilo e, no ano seguinte, novo motor flex 2.0 de 170 cv (etanol) e câmbio CVT atualizado. Por fim, 2019, outra atualização estética e última marcaria o fim do SUV, e com o lançamento do Outlander em 2020, o ASX foi perdendo espaço até sair de linha em 2021.
Entre 2010 e 2020, o Mitsubishi ASX teve 73.911 unidades vendidas, de acordo com a Fenabrave.
CARROS E MOTOS
Fomos à Serra Gaúcha conferir um Rally de motonetas clássicas
Neste último fim de semana fui até o Rio Grande do Sul acompanhar a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Regularidade Histórica , promovido pela Federação Brasileira de Veículos Antigos – FBVA. A etapa chama-se Rally dos Vinhedos e é organizada pelo Veteran Car Club dos Vinhedos , sediado no município de Bento Gonçalves , na Serra Gaúcha.
Só o fato de estar em uma região tão bela, tão bem dotada pela natureza, já vale qualquer dificuldade em chegar, visto que fica no extremo sul do país, região que é bem conhecida pelas baixas temperaturas , especialmente no inverno. Mas é justamente isso que faz do lugar um destino tão desejado.
O Rally dos Vinhedos está comemorando sua décima edição, reunindo 129 veículos antigos e clássicos para um passeio cronometrado pelas estradas da região, passando por municípios como Bento Gonçalves, Garibaldi, Carlos Barbosa, Pinto Bandeira e Santa Tereza. O mais interessante foi a participação de 13 intrépidos pilotos de motonetas clássicas , que enfrentaram a temperatura de quase zero grau no momento da largada.
E mais, diferentemente dos automóveis, que têm um piloto e um navegador, que além de lhe fornecer a velocidade ideal para cada trecho também indica o caminho a ser seguido, no scooter o piloto faz sozinho todos os trabalhos.
Claro, sendo um rally de veículos antigos , essas motonetas, que atualmente são conhecidas por scooters , são de época, de um tempo quando ainda não tinham esse apelido.
Dos 13 participantes, 11 deles pilotavam Vespa nacionais dos anos 80, que eram fabricadas em Manaus, AM, pela Piaggio . Os outros dois pilotavam Lambretta Li 150 , fabricadas nos anos 60. Vespa e Lambretta eram (e são) eternos rivais nesse segmento dos veículos de duas rodas.
Um rally de regularidade , que também pode ser chamado de passeio cronometrado, avalia a capacidade do piloto em manter as médias de velocidade pré-estabelecidas, que figuram na planilha com o roteiro. Quanto mais próximo o tempo de passagem pelos vários pontos de controle distribuídos pelo percurso, menos pontos o participante perde. No final, quem perder menos pontos, de acordo com um regulamento complexo, vence a prova.
Entre as motonetas, o vencedor foi André Sain, de Bento Gonçalves, pilotando (e navegando) a Vespa PX 200 1986 de número 21. André teve 78 pontos perdidos nessa etapa.
Em segundo lugar chegou Daniel Orso, também de Bento Gonçalves, com a Vespa PX 200 Elestart 1987 de número 24, com 84 pontos perdidos. Em terceiro lugar ficou Rodrigo Nenini, de Garibaldi, com a Vespa PX 200 1986 de número 22, com 123 pontos perdidos.
Fonte: Carros
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