Novo Niro EV entra para a família de eletrificados da Kia
A Kia vem anunciando que agora está conectada a uma ‘nova Kia’, em todos os sentidos. A começar pela logomarca cujo slogan deixa bem claro isso “Movement that Inspires”.
Com essa estratégia, a marca que anunciou recentemente o lançamento oficial do Stonic , primeiro modelo alinhado com o novo posicionamento de marca da montadora sul-coreana no mercado de híbridos.
Além disso, a Kia anunciou que vai trazer mais modelos eletrificados no Brasil, como o 100% elétrico EV6 , cujo lançamento deve acontecer até maio de 2022. Também está confirmada chegada da nova geração do Sportage para o ano que vem.
Além deles, a marca também vai apostar no Niro que a marca apresentou mundialmente, porém sem fazer nenhuma revelação ou especificação técnica. Com isso, é notório que a marca sul-coreana aposta no visual concentrando toda a sua energia no seu design incomum, na esperança de que os clientes o apreciem.
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O que pode ser adiantado e que todos que acompanham devem saber, é que o Brasil terá a versão híbrida do Niro , que deve chegar no começo de 2022. Mas o carro também estará disponível na versão 100% elétrica em outros mercados.
O novo Niro , assim como os demais membros da família de híbridos/eletrificados, também adotará a nova identidade dos modelos da marca, que sugere nova assinatura de tigre com grades maiores e conjunto óptico com novo desenho e capô que se estende até os para-lamas, tornando o conjunto mais robusto e agressivo.
O interior, por sua vez, dá a ideia de simplicidade e comandos mais intuitivos e elegantes, mas novamente, não sabemos exatamente o que virá pela frente em termos de novidades e tecnologia .
Ou seja, estaremos aguardando a Kia confirmar as especificações técnicas e preços, e o que podemos dizer até agora é que tudo vai depender de como o marca vai se preparar para os próximos anos.
CARROS E MOTOS
Fomos à Serra Gaúcha conferir um Rally de motonetas clássicas
Neste último fim de semana fui até o Rio Grande do Sul acompanhar a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Regularidade Histórica , promovido pela Federação Brasileira de Veículos Antigos – FBVA. A etapa chama-se Rally dos Vinhedos e é organizada pelo Veteran Car Club dos Vinhedos , sediado no município de Bento Gonçalves , na Serra Gaúcha.
Só o fato de estar em uma região tão bela, tão bem dotada pela natureza, já vale qualquer dificuldade em chegar, visto que fica no extremo sul do país, região que é bem conhecida pelas baixas temperaturas , especialmente no inverno. Mas é justamente isso que faz do lugar um destino tão desejado.
O Rally dos Vinhedos está comemorando sua décima edição, reunindo 129 veículos antigos e clássicos para um passeio cronometrado pelas estradas da região, passando por municípios como Bento Gonçalves, Garibaldi, Carlos Barbosa, Pinto Bandeira e Santa Tereza. O mais interessante foi a participação de 13 intrépidos pilotos de motonetas clássicas , que enfrentaram a temperatura de quase zero grau no momento da largada.
E mais, diferentemente dos automóveis, que têm um piloto e um navegador, que além de lhe fornecer a velocidade ideal para cada trecho também indica o caminho a ser seguido, no scooter o piloto faz sozinho todos os trabalhos.
Claro, sendo um rally de veículos antigos , essas motonetas, que atualmente são conhecidas por scooters , são de época, de um tempo quando ainda não tinham esse apelido.
Dos 13 participantes, 11 deles pilotavam Vespa nacionais dos anos 80, que eram fabricadas em Manaus, AM, pela Piaggio . Os outros dois pilotavam Lambretta Li 150 , fabricadas nos anos 60. Vespa e Lambretta eram (e são) eternos rivais nesse segmento dos veículos de duas rodas.
Um rally de regularidade , que também pode ser chamado de passeio cronometrado, avalia a capacidade do piloto em manter as médias de velocidade pré-estabelecidas, que figuram na planilha com o roteiro. Quanto mais próximo o tempo de passagem pelos vários pontos de controle distribuídos pelo percurso, menos pontos o participante perde. No final, quem perder menos pontos, de acordo com um regulamento complexo, vence a prova.
Entre as motonetas, o vencedor foi André Sain, de Bento Gonçalves, pilotando (e navegando) a Vespa PX 200 1986 de número 21. André teve 78 pontos perdidos nessa etapa.
Em segundo lugar chegou Daniel Orso, também de Bento Gonçalves, com a Vespa PX 200 Elestart 1987 de número 24, com 84 pontos perdidos. Em terceiro lugar ficou Rodrigo Nenini, de Garibaldi, com a Vespa PX 200 1986 de número 22, com 123 pontos perdidos.
Fonte: Carros
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