Peugeot testa o Peugeot 208 1.2 turbo na Argentina
A Peugeot foi muito criticada pelos fãs brasileiros por ter deixado de oferecer por aqui o novo 208 com o motor turbo disponível no carro europeu. Pois o hatch com motorização sobrealimentada já aparece em testes na Argentina. Trata-se de um exemplar da versão GT-Line, que além do visual com elementos esportivos traz um motor 1.2 de 130 cv.
As imagens, do hatch circulando pelas ruas de Buenos Aires, foram divulgadas pelo site Argentina Autoblog . Diferente das versões equipadas com o motor 1.6 de quatro cilindros e o 1.2 aspirado, ambas montadas na fábrica argentina de El Palomar, o novo Peugeot 208 GT-Line será importado da Europa, onde é produzido na fábrica de Trnava (Eslováquia).
No país vizinho, essa variação turbo vai assumir o papel de versão de topo da gama. De acordo com o Argentina Autoblog, uma versão com o motor 1.2 de 130 cv chegou a ser estudada para integrar a linha do 208 “Mercosul”. Mas foi descartada pelo fator custo.
O Peugeot 208 GT-Line se diferencia pelo visual mais esportivo na comparação com os 208 argentinos, com elementos como a chamativa cor amarela e as caixas de roda com aplique em preto brilhante e as rodas exclusivas.
Esse 208 europeu ainda traz outras diferenças em relação ao carro produzido em El Palomar, como a presença da luz de neblina traseira, o tanque de combustível menor, materiais de acabamento superiores e a alavanca do câmbio automático de seis marchas do tipo eletrônica, como a vista por aqui no SUV 3008 , no lugar da convencional.
No Brasil, a Peugeot optou por uma estratégia diferente para complementar a linha do 208 vindo da Argentina. No lugar de importar uma versão com o motor 1.2 turbo, a filial local da marca francesa optou por trazer da Europa o elétrico Peugeot 208 e-GT, equipado com um propulsor de 136 cv, que chega ao mercado brasileiro em 2021.
CARROS E MOTOS
Fomos à Serra Gaúcha conferir um Rally de motonetas clássicas
Neste último fim de semana fui até o Rio Grande do Sul acompanhar a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Regularidade Histórica , promovido pela Federação Brasileira de Veículos Antigos – FBVA. A etapa chama-se Rally dos Vinhedos e é organizada pelo Veteran Car Club dos Vinhedos , sediado no município de Bento Gonçalves , na Serra Gaúcha.
Só o fato de estar em uma região tão bela, tão bem dotada pela natureza, já vale qualquer dificuldade em chegar, visto que fica no extremo sul do país, região que é bem conhecida pelas baixas temperaturas , especialmente no inverno. Mas é justamente isso que faz do lugar um destino tão desejado.
O Rally dos Vinhedos está comemorando sua décima edição, reunindo 129 veículos antigos e clássicos para um passeio cronometrado pelas estradas da região, passando por municípios como Bento Gonçalves, Garibaldi, Carlos Barbosa, Pinto Bandeira e Santa Tereza. O mais interessante foi a participação de 13 intrépidos pilotos de motonetas clássicas , que enfrentaram a temperatura de quase zero grau no momento da largada.
E mais, diferentemente dos automóveis, que têm um piloto e um navegador, que além de lhe fornecer a velocidade ideal para cada trecho também indica o caminho a ser seguido, no scooter o piloto faz sozinho todos os trabalhos.
Claro, sendo um rally de veículos antigos , essas motonetas, que atualmente são conhecidas por scooters , são de época, de um tempo quando ainda não tinham esse apelido.
Dos 13 participantes, 11 deles pilotavam Vespa nacionais dos anos 80, que eram fabricadas em Manaus, AM, pela Piaggio . Os outros dois pilotavam Lambretta Li 150 , fabricadas nos anos 60. Vespa e Lambretta eram (e são) eternos rivais nesse segmento dos veículos de duas rodas.
Um rally de regularidade , que também pode ser chamado de passeio cronometrado, avalia a capacidade do piloto em manter as médias de velocidade pré-estabelecidas, que figuram na planilha com o roteiro. Quanto mais próximo o tempo de passagem pelos vários pontos de controle distribuídos pelo percurso, menos pontos o participante perde. No final, quem perder menos pontos, de acordo com um regulamento complexo, vence a prova.
Entre as motonetas, o vencedor foi André Sain, de Bento Gonçalves, pilotando (e navegando) a Vespa PX 200 1986 de número 21. André teve 78 pontos perdidos nessa etapa.
Em segundo lugar chegou Daniel Orso, também de Bento Gonçalves, com a Vespa PX 200 Elestart 1987 de número 24, com 84 pontos perdidos. Em terceiro lugar ficou Rodrigo Nenini, de Garibaldi, com a Vespa PX 200 1986 de número 22, com 123 pontos perdidos.
Fonte: Carros
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