Porsche 911 Dakar será exibido no Salão do Automóvel de L.A.
No Salão do Automóvel de Los Angeles, em 16 de novembro de 2022 (meia- noite, no horário de Brasília), a Porsche apresentará o novo 911 Dakar. Será o primeiro carro esportivo de duas portas a oferecer excelentes capacidades para off-road.
De acordo com a marca, o nome do modelo é uma homenagem à primeira vitória geral da Porsche no rally Paris-Dakar. A conquista revolucionária veio em 1984, em um Porsche 911 modificado – que foi equipado, pela primeira vez, com um sistema de tração integral.
Durante os testes do carro, os engenheiros de desenvolvimento que trabalhavam junto com o Gerente Geral de Projetos, Achim Lamparter, não se limitaram a testes intensivos nos c ampos de testes off-road em Weissach.
A pista de testes Château de Lastours, no sul da França , por exemplo, foi utilizada para testar a dirigibilidade e ajustar a suspensão do carro em pistas típicas de rally. Quilômetro após quilômetro de superfícies irregulares realmente puseram o Porsche 911 Dakar à prova.
“Todas as equipes do Dakar vêm aqui para testar seus carros na Europa antes do rally”, disse o piloto da Porsche, Romain Dumas.
A princípio, o francês ficou surpreso com a tarefa de dirigir um novo 911 em Château de Lastours, em vez de outro local. Mesmo os saltos não foram problema para o chassi, graças ao design robusto e maior altura livre do solo . Da mesma maneira, o 911 Dakar também lidou com derrapagens impetuosas com agilidade.
“Eu sabia o que um 911 poderia fazer na pista”, disse Dumas, “mas fiquei absolutamente impressionado com o desempenho do carro em superfícies irregulares.” O bicampeão mundial de rally, Walter Röhrl, naturalmente não resistiu à oportunidade de testar o 911 Dakar nos enormes campos de testes em Arjeplog, Suécia.
“Tudo funciona de maneira tão precisa e calma. Nenhum cliente da Porsche vai acreditar em todas as coisas que você pode fazer com este carro, antes de dirigi-lo por conta própria.” Em Dubai e no Marrocos , os pilotos de teste dirigiram constantemente sobre dunas íngremes de 50 metros e em temperaturas de até 45 graus Celsius.
“Aqui, principalmente, o 911 Dakar pode aproveitar ao máximo suas vantagens conceituais. Eu mesmo pude experimentar durante test drives no Saara” , disse Frank Moser, Vice-presidente da Linha de Modelos 911/718. O embaixador da marca Porsche, Jörg Bergmeister, como parte do desenvolvimento do carro, também testou o 911 Dakar e ficou surpreso com a dinâmica de condução fora do comum do carro esportivo de alta performance, tanto em superfícies irregulares como no asfalto.
“Eu não imaginava que um veículo com esta altura livre do solo e pneus feitos para todos os tipos de terrenos, no asfalto, ainda se pareceria com um Porsche 911”, disse ele.
O piloto de desenvolvimento, Lars Kern, também ficou surpreso durante os testes para os ajustes finais:
“Estou muito satisfeito com a dirigibilidade sobre superfícies irregulares. Até o ABS é otimizado para frenagem no cascalho. É incrível quanta tração os pneus off-road oferecem. É muito divertido dirigir o carro.”
Fonte: IG CARROS
CARROS E MOTOS
Fomos à Serra Gaúcha conferir um Rally de motonetas clássicas
Neste último fim de semana fui até o Rio Grande do Sul acompanhar a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Regularidade Histórica , promovido pela Federação Brasileira de Veículos Antigos – FBVA. A etapa chama-se Rally dos Vinhedos e é organizada pelo Veteran Car Club dos Vinhedos , sediado no município de Bento Gonçalves , na Serra Gaúcha.
Só o fato de estar em uma região tão bela, tão bem dotada pela natureza, já vale qualquer dificuldade em chegar, visto que fica no extremo sul do país, região que é bem conhecida pelas baixas temperaturas , especialmente no inverno. Mas é justamente isso que faz do lugar um destino tão desejado.
O Rally dos Vinhedos está comemorando sua décima edição, reunindo 129 veículos antigos e clássicos para um passeio cronometrado pelas estradas da região, passando por municípios como Bento Gonçalves, Garibaldi, Carlos Barbosa, Pinto Bandeira e Santa Tereza. O mais interessante foi a participação de 13 intrépidos pilotos de motonetas clássicas , que enfrentaram a temperatura de quase zero grau no momento da largada.
E mais, diferentemente dos automóveis, que têm um piloto e um navegador, que além de lhe fornecer a velocidade ideal para cada trecho também indica o caminho a ser seguido, no scooter o piloto faz sozinho todos os trabalhos.
Claro, sendo um rally de veículos antigos , essas motonetas, que atualmente são conhecidas por scooters , são de época, de um tempo quando ainda não tinham esse apelido.
Dos 13 participantes, 11 deles pilotavam Vespa nacionais dos anos 80, que eram fabricadas em Manaus, AM, pela Piaggio . Os outros dois pilotavam Lambretta Li 150 , fabricadas nos anos 60. Vespa e Lambretta eram (e são) eternos rivais nesse segmento dos veículos de duas rodas.
Um rally de regularidade , que também pode ser chamado de passeio cronometrado, avalia a capacidade do piloto em manter as médias de velocidade pré-estabelecidas, que figuram na planilha com o roteiro. Quanto mais próximo o tempo de passagem pelos vários pontos de controle distribuídos pelo percurso, menos pontos o participante perde. No final, quem perder menos pontos, de acordo com um regulamento complexo, vence a prova.
Entre as motonetas, o vencedor foi André Sain, de Bento Gonçalves, pilotando (e navegando) a Vespa PX 200 1986 de número 21. André teve 78 pontos perdidos nessa etapa.
Em segundo lugar chegou Daniel Orso, também de Bento Gonçalves, com a Vespa PX 200 Elestart 1987 de número 24, com 84 pontos perdidos. Em terceiro lugar ficou Rodrigo Nenini, de Garibaldi, com a Vespa PX 200 1986 de número 22, com 123 pontos perdidos.
Fonte: Carros
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