Quebrando o gelo: baixa temperatura exige atenção com manutenção do carro

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Carro no inverno exige mais cuidados como a bateria, que acaba sendo mais exigida para dar a partida
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Carro no inverno exige mais cuidados como a bateria, que acaba sendo mais exigida para dar a partida

O inverno chegou com tudo essa semana registrando a média de 12° na região metropolitana de São Paulo, mas só nas últimas semanas quando a estação ainda nem havia chegado, em alguns pontos marcaram algo em torno de 8 graus.

Para evitar surpresas em meio a temperaturas baixas de inverno, e deixar a manutenção do veículo em dia, o motorista deve ficar atento ao funcionamento de alguns itens importantes como bateria, pneus, palhetas, ar condicionado e partida no motor.

Em períodos de inverno , os motoristas podem ter problemas antes mesmo de sair de casa para o trabalho ao tentarem dar a partida no carro. A insistência em fazer o carro funcionar pode descarregar a bateria , pois é justamente nesses períodos que elas são mais exigidas e, como consequência, há mais trocas do item pelo desgaste provocado pelas tentativas de partida até o motor funcionar.

 Outra dica importante está relacionada aos aditivos e óleos utilizados pelo motorista, que na maioria das vezes, esquece de olhar o que está indicado no manual do proprietário .

Com base nesses dados, além de nos cuidarmos para evitar doenças típicas da estação mais fria do ano, é importante cuidar também da saúde do veículo . Para isso, separamos cinco dicas importantes para evitar que o seu carro não te deixe na mão. Confira abaixo mais algumas dicas para evitar ter problemas com o carro no inverno:

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Partida a frio

 Carros que tenham o tanquinho de partida a frio não podem ser esquecidos no inverno
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Carros que tenham o tanquinho de partida a frio não podem ser esquecidos no inverno

Veículos com motores flex equipados com o tanquinho de partida a frio merecem atenção especial, já que eles têm mais dificuldade de pegar em dias frios, já que trabalham com temperaturas abaixo de 15°C.

Para isso, não se esqueça de mantê-lo sempre com gasolina premium que tem maior durabilidade e menor concentração de etanol (25%) em relação a comum (27%).  

Preservando o motor

A lubrificação do óleo (foto) bem como outros aditivos precisam ser eficiente em todo o sistema
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A lubrificação do óleo (foto) bem como outros aditivos precisam ser eficiente em todo o sistema

Evite acelerações com rotações muito altas logo ao dar a partida no motor. O correto é de que ele atinja a temperatura ideal de trabalho para garantir a lubrificação eficiente em todo o sistema seu sistema.

Bateria

No frio, há uma exigência maior da bateria do carro, principalmente na partida a frio
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No frio, há uma exigência maior da bateria do carro, principalmente na partida a frio

No frio, há uma exigência maior da bateria do carro , principalmente na partida a frio. Para isso, verifique o estado do componente e evite deixar ligados aparelhos de som com o carro desligado, bem como luzes internas, faróis e lanternas.

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Palhetas do limpador de para-brisa

Palhetas devem ser trocadas, em média, uma vez por ano, mas no inverno, o ideal é a cada seis meses
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Palhetas devem ser trocadas, em média, uma vez por ano, mas no inverno, o ideal é a cada seis meses

Para garantir o bom funcionamento das palhetas dos limpadores de para-brisa, deve-se trocá-las uma vez ao ano, mas em climas mais frios típicos de inverno, o ideal é reduzir, em pelo menos, a metade do prazo. O tempo frio pode ressecar as palhetas dos limpadores de para-brisa diminuindo drasticamente a sua eficiência.

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Luzes

Avalie e verifique o funcionamento correto do conjunto óptico que ajudam na visibilidade do veículo, principalmente à noite
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Avalie e verifique o funcionamento correto do conjunto óptico que ajudam na visibilidade do veículo, principalmente à noite

Avalie e verifique o funcionamento correto das luzes traseiras, lâmpadas de sinalização , luzes de freio, faróis, luzes de condução que ajudam na visibilidade do veículo. Isso irá evitar que ocorram acidentes , principalmente em estradas mais movimentadas.

Ar-condicionado

Em veículos equipados com ar-condicionado com aquecedor, é recomendável realizar uma manutenção a cada seis meses
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Em veículos equipados com ar-condicionado com aquecedor, é recomendável realizar uma manutenção a cada seis meses

Em veículos equipados com ar-condicionado com aquecedor, é recomendável realizar uma manutenção a cada seis meses. A maioria dos carros possui o filtro que deve ser substituído sempre que houver muita sujeira para retirar todos os contaminantes externos, acumulados ao longo tempo.

Quando o aquecedor é ligado, toda a sujeira é espalhada para o interior do carro . Não existe um prazo de quilômetros rodados aconselhado para a troca do filtro, por isso é importante procurar um mecânico de confiança.

Pneus

Um dos cuidados com os pneus mais esquecidos é mantê-los na calibragem correta. Verifique a pressão semanalmente
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Um dos cuidados com os pneus mais esquecidos é mantê-los na calibragem correta. Verifique a pressão semanalmente

Todos, incluindo o sobressalente, devem ser checados, principalmente em dias mais frios. verifique a pressão de cada um dos pneus de acordo com a calibragem recomendada pelo fabricante no manual do veículo e lembre-se de fazer a verificação sempre com o pneu frio.

Considerando que, assim como o ar frio é mais denso, o mesmo ocorre com o ar existente dentro dos pneus, o que faz reduzir sua pressão . Lembre-se que a baixa pressão aumenta o consumo e o desgaste.

Pintura

O ideal é fazer um enceramento constante, de pelo menos, uma vez por mês, para que o produto químico possa proteger
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O ideal é fazer um enceramento constante, de pelo menos, uma vez por mês, para que o produto químico possa proteger

Carros que ficam muito tempo exposto às geadas, típicas de regiões mais frias como a sul e sudeste, devem ter cuidado redobrado com a carroceria.

O ideal é fazer um enceramento constante , de pelo menos, uma vez por mês, para que o produto químico possa proteger o verniz e a camada de tinta. Outra dica é usar capas automotivas impermeáveis e feitas de material que não risque a pintura.

Fonte: GMA – Grupo de Manutenção Automotiva – Programa Carro 100%, Della Via Pneus, Cesvi Brasil, Corretora de Seguros Bidu.

Fonte: IG CARROS

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CARROS E MOTOS

BMW 320i M Sport: um sedã premium de bom gosto

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BMW 320i M Sport traz pacote esportivo inspirado na 'BMW Motorsport', o que inclui as rodas de aro 19 diamantadas
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BMW 320i M Sport traz pacote esportivo inspirado na ‘BMW Motorsport’, o que inclui as rodas de aro 19 diamantadas

O BMW Série 3 é um carro fora da curva. Enquanto as rivais do ‘trio de ferro alemão’ focam nos SUVs como modelos de volume, o sedã premium é o carro mais vendido da marca bávara no Brasil –  muito à frente de seu utilitário de maior destaque, o BMW X1.

Isso fica bem evidente no fechamento das vendas do primeiro semestre de 2021. Segundo a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), a BMW emplacou 2.983 unidades do Série 3 nos seis primeiros meses deste ano. Isso coloca o sedã de luxo na posição de veículo premium mais vendido do Brasil. Já o X1 teve apenas 1.459 unidades emplacadas neste período.

Produzido em Araquari (SC), o BMW Série 3 pode ser adquirido nas versões 320i GP (R$ 267.950), 320i Sport GP (R$ 284.950), 320i M Sport (R$ 299.950), 330e M Sport (R$ 354.950) e M340i xDrive (R$ 542.950). Os três pacotes mais em conta são responsáveis pela maior parte do volume das vendas do sedã no Brasil.

Para nosso contato com o sedã, a BMW emprestou a versão 320i M Sport , com rodas diamantadas aro 19 de cinco raios, revestimento interno na tonalidade marrom-conhaque e acabamento do painel em imitação de alumínio. Um verdadeiro charme! Afinal, não basta ter dinheiro para comprar um 320i. O bom gosto também é necessário.

Equipamentos

O pacote de segurança traz seis airbags (frontais, laterais e cortina), assistente de permanência em faixa, alerta de tráfego cruzado, sistema de frenagem de emergência, assistente de partida em rampa, alerta de colisão frontal e controle de estabilidade e tração.

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Na parte de conforto, a versão tem ar-condicionado digital de três zonas (motorista, passageiro e banco traseiro), assentos dianteiros com regulagens elétricas, controle automático de velocidade, assistente de estacionamento semiautomático, chave presencial com sistema start-stop e teto-solar.

A central multimídia tem conexão sem fio para celulares. Dessa forma, o motorista não precisará plugar o cabo para replicar aplicativos como Waze, Spotify e Whatsapp na tela de nove polegadas. Apesar de ser um recurso interessante, a conexão sem fio dá algumas ‘engasgadas’, interrompendo músicas por alguns segundos.

O Série 3 tem espaço suficiente para levar quatro adultos e uma criança com conforto. O túnel central é alto por conta do eixo cardã que transfere a força às rodas traseiras. Logo, sentar ao centro do banco traseiro pode não ser tão aconchegante, dependendo da altura do passageiro.

Apesar de estar maior nessa geração – com 4,70 m de comprimento, 1,82 m de largura e 2,85 m de entre-eixos –  o 320i M Sport está longe de ser desengonçado. O diâmetro de giro é de apenas 11,4 metros, proporcionando manobras precisas e pouco esforço para estacionar, mesmo nas vagas mais apertadas.

O porta-malas é o grande pênalti deste belo sedã catarinense com sotaque alemão. Ele tem apenas 365 litros, graças ao estepe que rouba espaço. A alça no estilo ‘pescoço de ganso’ também não é a melhor alternativa para otimizar a área útil do compartimento.

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Sedã bom de guiar

É realmente uma pena. Com mais espaço no porta-malas, o BMW 320i M Sport seria o carro ideal para viajar. Abaixo do capô, a BMW instalou o motor 2.0 turbo de 184 cv de potência e 30,6 kgfm de torque, com câmbio automático de oito marchas, que transmite sua força apenas às rodas traseiras.

Este é o ponto em que o modelo se destaca dos rivais: a dirigibilidade. Por conta da tração traseira, o BMW 320i tem melhor transferência de peso durante as acelerações e um estilo de condução mais direto.

BMW 320i M Sport traz a melhor sensação ao volante da categoria, justificada pela tração traseira
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BMW 320i M Sport traz a melhor sensação ao volante da categoria, justificada pela tração traseira

Modelos de tração traseira também possuem maior capacidade de reboque e são melhores encarando aclives. O ótimo raio de giro que mencionamos anteriormente também é uma característica que se deve a este tipo de tração.

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O BMW 320i M Sport é um daqueles carros que poderia passar horas guiando sem me cansar. A posição de dirigir é ótima, com o assento do motorista posicionado mais baixo, deixando o condutor próximo do centro de gravidade. Na comparação com os sedãs da Mercedes-Benz e Audi, o volante é pesado na medida certa.

Segundo a BMW, o 320i pode acelerar de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, com velocidade máxima de 240 km/h. O consumo de combustível, de acordo com o Inmetro, é de 11,1 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada, sempre com gasolina.

A suspensão é bem calibrada para o nosso asfalto judiado. O 320i tem bom balanço vertical, filtrando a maioria das imperfeições. Em curvas mais rápidas, a suspensão traseira no arranjo multibraço contém a rolagem da carroceria, garantindo mais estabilidade ao sedã.

Conclusão

O BMW 320i M Sport mereceria ‘nota 10’, se não fosse pelo pouco espaço do porta-malas. Pneus run-flat fariam mais sentido, uma vez que abdicam da necessidade do estepe, que é um item obrigatório por lei no Brasil.

Estamos falando de um sedã imponente, gostoso de dirigir e prático, do jeito que só os alemães conseguem desenvolver. A liderança absoluta do segmento premium é merecida, e não há sinais de que o Série 3 possa perder este posto nos próximos anos.

Ficha técnica: 320i M Sport Preço: R$ 299.950 Motor: 2.0, turbo, gasolina Potência: 184 cv Torque:  30,6 kgfm Transmissão: automática, oito velocidades, tração traseira Suspensão: McPherson (dianteira), multibraço (traseira) Freios: discos ventilados (dianteira e traseira) Proporções: 4,70 m de comprimento, 1,82 m de largura e 2,85 m de entre-eixos Porta-malas: 360 litros 0 a 100 km/h: 7,2 segundos Velocidade máxima: 240 km/h Consumo: 11,1 km/l na cidade; 12,5 km/l na estrada (Inmetro)

Fonte: IG CARROS

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