Range Rover Sport híbrido é econômico, desde que você gaste um milhão
Comprar um carrão não é algo associado à economia. Mas esse é o caso do novo Range Rover Sport PHEV , sigla que indica que se trata de um híbrido plug-in. O SUV de luxo eletrificado chega ao Brasil em duas versões: D ynamic HSE (R$ 985.750) e First Edition (R$ 1.013.950) . Ambos já estão disponíveis no site, mas, curiosamente, há também o Autobiography, no entanto, o preço oficial da configuração ainda não foi divulgado.
As três contam com a mesma motorização a combustão: o 3.0 supercharger. O seis cilindros trabalha em conjunto com um propulsor elétrico de 143 cv. J untos, geram 510 cv de potência e 72,4 kgfm de torque entre 1.500 e 5.000 rpm , uma faixa larga que demonstra a força disponível a qualquer momento. O câmbio é o onipresente ZF de oito marchas.
De nada adiantaria falar do rendimento sem tocar no assunto eficiência energética. O híbrido plug-in é capaz de rodar até 88 km somente na eletricidade – a Land Rover faz um cálculo baseado no uso na vida real e afirma que a autonomia estimada chegaria a 113 km. Não sabemos se as novas regras do Inmetro podem baixar essa previsão.
Toda a força se traduz em aceleração de zero a 100 km/h em 5,4 segundos e velocidade máxima de 242 km/h . Não chega a ser uma arrancada no nível do V8 5.0 biturbo de 530 cv, versão topo que faz a mesma prova em 4,5 s, porém ainda é um desempenho impressionante para um SUV de 2,7 toneladas.
Sem mudar muito na parte externa – a portinhola do plugue é uma exceção -, o modelo se beneficia da boa aerodinâmica da nova geração do SUV, que marca 0.29 de coeficiente de penetração.
Como bom Range Rover, o Sport híbrido traz confortos dignos de converter até os socialistas mais empedernidos em materialistas – ou algo assim. Os bancos dianteiros contam com ajustes elétricos de 22 posições no Autobiography, além de memórias e massageadores.
Embora seja opcional, segundo a marca, o som Meridian Signature tem 29 alto-falantes, subwoofer e até 1.430W de potência no amplificador , o suficiente para ter convencido o Drake a parar de enrolar e fazer o show no Brasil. Falando em show, o sistema de cancelamento de ruído ativo é capaz de diminuir o ruído da rodagem e dos pneus para deixar os ocupantes curtirem o vocal esportivo do seis cilindros.
Há controle de rolagem, algo perfeito para mitigar as transferências de peso do pesado SUV, além de suspensão a ar, tecnologia que não apenas influencia o conforto, como também analisa as condições do piso até 500 vezes por segundo .
O fora de estrada nunca será esquecido pela Land Rover, motivo pelo qual o Range Rover Sport está equipado com o Terrain Response de nova geração, sistema que adapta vários parâmetros para ajudar o SUV a vencer terrenos de variados tipos. Nem precisa dizer que a tração é integral.
Imaginar o dono desse tipo de utilitário de luxo sem um smartphone top de linha a tiracolo seria uma sandice. Além da tela de 13,1 polegadas, há carregador sem fio de celular de 15W, mais potente do que a média, e Apple CarPlay e Android Auto .
De série, todos os Range Rover Sport híbridos plug-in trazem frenagem de emergência; câmeras de 360 graus, um curioso recurso em que o capô simula ser uma peça transparente, o que ajuda o condutor a ver para onde as rodas dianteiras estão indo; controle de cruzeiro adaptativo; assistente de permanência em faixa; reconhecimento de sinais de tráfego; e sensores de ponto cego.
Fonte: Carros
CARROS E MOTOS
Fomos à Serra Gaúcha conferir um Rally de motonetas clássicas
Neste último fim de semana fui até o Rio Grande do Sul acompanhar a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Regularidade Histórica , promovido pela Federação Brasileira de Veículos Antigos – FBVA. A etapa chama-se Rally dos Vinhedos e é organizada pelo Veteran Car Club dos Vinhedos , sediado no município de Bento Gonçalves , na Serra Gaúcha.
Só o fato de estar em uma região tão bela, tão bem dotada pela natureza, já vale qualquer dificuldade em chegar, visto que fica no extremo sul do país, região que é bem conhecida pelas baixas temperaturas , especialmente no inverno. Mas é justamente isso que faz do lugar um destino tão desejado.
O Rally dos Vinhedos está comemorando sua décima edição, reunindo 129 veículos antigos e clássicos para um passeio cronometrado pelas estradas da região, passando por municípios como Bento Gonçalves, Garibaldi, Carlos Barbosa, Pinto Bandeira e Santa Tereza. O mais interessante foi a participação de 13 intrépidos pilotos de motonetas clássicas , que enfrentaram a temperatura de quase zero grau no momento da largada.
E mais, diferentemente dos automóveis, que têm um piloto e um navegador, que além de lhe fornecer a velocidade ideal para cada trecho também indica o caminho a ser seguido, no scooter o piloto faz sozinho todos os trabalhos.
Claro, sendo um rally de veículos antigos , essas motonetas, que atualmente são conhecidas por scooters , são de época, de um tempo quando ainda não tinham esse apelido.
Dos 13 participantes, 11 deles pilotavam Vespa nacionais dos anos 80, que eram fabricadas em Manaus, AM, pela Piaggio . Os outros dois pilotavam Lambretta Li 150 , fabricadas nos anos 60. Vespa e Lambretta eram (e são) eternos rivais nesse segmento dos veículos de duas rodas.
Um rally de regularidade , que também pode ser chamado de passeio cronometrado, avalia a capacidade do piloto em manter as médias de velocidade pré-estabelecidas, que figuram na planilha com o roteiro. Quanto mais próximo o tempo de passagem pelos vários pontos de controle distribuídos pelo percurso, menos pontos o participante perde. No final, quem perder menos pontos, de acordo com um regulamento complexo, vence a prova.
Entre as motonetas, o vencedor foi André Sain, de Bento Gonçalves, pilotando (e navegando) a Vespa PX 200 1986 de número 21. André teve 78 pontos perdidos nessa etapa.
Em segundo lugar chegou Daniel Orso, também de Bento Gonçalves, com a Vespa PX 200 Elestart 1987 de número 24, com 84 pontos perdidos. Em terceiro lugar ficou Rodrigo Nenini, de Garibaldi, com a Vespa PX 200 1986 de número 22, com 123 pontos perdidos.
Fonte: Carros
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