Veja 5 seminovos que se destacam abaixo de R$ 50 mil

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Segundo a Confederação Nacional da Indústria, 40% dos brasileiros já tiveram perda total o parcial de renda durante a pandemia causada pelo novo coronavírus (Sars-CoV-2). Em um cenário de emergência, trocar de automóvel para comprar um modelo mais barato pode ser uma estratégia inteligente.

A InstaCarro, plataforma de intermediação na venda de veículos, fez um levantamento com os seminovos negociados entre janeiro e agosto de 2020 para identificar os favoritos do público brasileiro com o valor médio mais em conta. 

1 – Ford Ka 1.0 SE

Ford Ka
Divulgação

Sem o Fiesta, o Ka se tornou o carro-chefe da Ford, ao lado do SUV EcoSport

Eis um destaque entre os modelos mais racionais disponíveis no mercado brasileiro. Seja ele zero ou usado, o Ford Ka sempre caberá no orçamento de quem pretende economizar na compra de um carro confiável. 

Destaque para o motor 1.0 de 85 cv e 10,7 kgfm de torque – um dos mais potentes entre os aspirados – e o câmbio manual de cinco marchas. A mecânica permite que o Ka marque bons números de consumo, aferindo 9,2 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada com etanol, e 13,5 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada com gasolina.

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O porta-malas de apenas 257 litros é um dos pontos negativos.O Ford Ka SE 1.0 custa entre R$ 31.013 e R$ 35.889, entre os anos de 2015 e 2018. 

2 – Chevrolet Agile LTZ 1.4

Chevrolet Agile
Divulgação/General Motors

O Chevrolet Agile é oito ou oitenta, mas continua sendo um bom seminovo para 2020

O Agile não fez o sucesso que poderia no mercado, mas foi um dos grandes destaques da InstaCarro em 2020. O modelo 2011, com motor 1.4 e câmbio manual está precificado em R$ 22.376 na tabela Fipe. Bom preço para quem procura um carro confiável e barato.

O modelo desenvolve 102 cv de potência e 13,5 kgfm de torque, sendo capaz de aferir 6,5 km/l na cidade e 8 km/l na estrada com etanol, e 9,4 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada com gasolina. O porta-malas de 327 litros é ideal para um casal.

3 – Honda CR-V LX 2.0

Honda CR-V
Divulgação

Honda CR-V é uma boa escolha para quem precisa de muito espaço interno em um SUV

Então você prefere um SUV? O CR-V foi o primeiro utilitário médio da Honda no Brasil. Apesar de ser vendido por aqui desde 2001, o modelo de maior destaque foi produzido entre 2007 e 2012.

A versão 2011, com motor 2.0 e tração 4×4, tem preço médio na faixa de R$ 45.734. Não à toa, foi um dos destaques da InstaCarro em 2020. O SUV desenvolve 150 cv de potência e 19,4 kgfm, distribuídos às quatro rodas pelo câmbio automático de cinco marchas. O porta-malas de 559 litros é generoso para uma família que gosta de viajar.

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 4 – Honda City EXL 1.5 

Honda City
Divulgação

Honda City é sonho de consumo de muitos. Com câmbio automático, a situação é ainda melhor

O City é um modelo relativamente novo no Brasil, apesar de ser um grande sucesso de vendas na Ásia desde a década de 80. O sonho da nova classe média é mais acessível do que parece, com o modelo de 2015 sendo vendido por valores em torno de R$ 49.990 na InstaCarro.

O motor 1.5 desenvolve 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque. Com o câmbio CVT, é capaz de aferir 8,5 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada com etanol, e 12,3 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina.

 5 – Hyundai HB20 Comfort 1.0

Hyundai HB20
Divulgação

O Hyundai HB20 foi o segundo carro mais vendido do Brasil por 3 anos consecutivos

Outro modelo asiático fecha a lista dos mais vendidos da InstaCarro, mas este tem forte sotaque brasileiro. O Hyundai HB20 foi projetado integralmente para agradar o consumidor do nosso país, e o bom trabalho da marca coreana foi refletido nos números da última década.

A versão que a InstaCarro destaca é a Comfort 1.0, de meados de 2013. Ela está sendo negociada por R$ 30.050, desenvolvendo 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque. O consumo com etanol é bom, marcando 7,6 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada, conforme o Inmetro. Mas quem quer economizar de verdade deve abastecer com gasolina, onde o modelo marca 11,5 km/l e 14,5 km/l, respectivamente. 

Fonte: IG CARROS

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CARROS E MOTOS

Fomos à Serra Gaúcha conferir um Rally de motonetas clássicas

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Ainda bem cedo, os competidores se dirigem à largada. A temperatura esteve próxima do zero
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Ainda bem cedo, os competidores se dirigem à largada. A temperatura esteve próxima do zero

Neste último fim de semana fui até o Rio Grande do Sul acompanhar a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Regularidade Histórica , promovido pela Federação Brasileira de Veículos Antigos – FBVA. A etapa chama-se Rally dos Vinhedos e é organizada pelo Veteran Car Club dos Vinhedos , sediado no município de Bento Gonçalves , na Serra Gaúcha.

Só o fato de estar em uma região tão bela, tão bem dotada pela natureza, já vale qualquer dificuldade em chegar, visto que fica no extremo sul do país, região que é bem conhecida pelas baixas temperaturas , especialmente no inverno. Mas é justamente isso que faz do lugar um destino tão desejado.

O Rally dos Vinhedos está comemorando sua décima edição, reunindo 129 veículos antigos e clássicos para um passeio cronometrado pelas estradas da região, passando por municípios como Bento Gonçalves, Garibaldi, Carlos Barbosa, Pinto Bandeira e Santa Tereza. O mais interessante foi a participação de 13 intrépidos pilotos de motonetas clássicas , que enfrentaram a temperatura de quase zero grau no momento da largada.

As motonetas cruzaram alguns centros urbanos durante o percurso
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As motonetas cruzaram alguns centros urbanos durante o percurso

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E mais, diferentemente dos automóveis, que têm um piloto e um navegador, que além de lhe fornecer a velocidade ideal para cada trecho também indica o caminho a ser seguido, no scooter o piloto faz sozinho todos os trabalhos.

Claro, sendo um rally de veículos antigos , essas motonetas, que atualmente são conhecidas por scooters , são de época, de um tempo quando ainda não tinham esse apelido.

Dos 13 participantes, 11 deles pilotavam Vespa nacionais dos anos 80, que eram fabricadas em Manaus, AM, pela Piaggio . Os outros dois pilotavam Lambretta Li 150 , fabricadas nos anos 60. Vespa e Lambretta eram (e são) eternos rivais nesse segmento dos veículos de duas rodas.

Um rally de regularidade , que também pode ser chamado de passeio cronometrado, avalia a capacidade do piloto em manter as médias de velocidade pré-estabelecidas, que figuram na planilha com o roteiro. Quanto mais próximo o tempo de passagem pelos vários pontos de controle distribuídos pelo percurso, menos pontos o participante perde. No final, quem perder menos pontos, de acordo com um regulamento complexo, vence a prova.

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Entre as motonetas, o vencedor foi André Sain, de Bento Gonçalves, pilotando (e navegando) a Vespa PX 200 1986 de número 21. André teve 78 pontos perdidos nessa etapa.

O vencedor André Sain, com sua Vespa PX 200 1986
Divulgação

O vencedor André Sain, com sua Vespa PX 200 1986

Em segundo lugar chegou Daniel Orso, também de Bento Gonçalves, com a Vespa PX 200 Elestart 1987 de número 24, com 84 pontos perdidos. Em terceiro lugar ficou Rodrigo Nenini, de Garibaldi, com a Vespa PX 200 1986 de número 22, com 123 pontos perdidos.

Fonte: Carros

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