Aston Martin DBX707: SUV mais rápido do mundo é apresentado
O título de SUV de luxo mais poderoso do mundo é agora do Aston Martin DBX707 . A marca britânica revelou a nova versão de seu SUV.
Dotado de um poderoso motor V8, de 4,0 litros, biturbo , agora vem com turbocompressores de rolamento de esferas, juntamente com uma calibração sob medida, que permitiu aos engenheiros “liberar” mais potência e torque.
São 697 cv de potência e 91,77 kgfm de torque o que já diz o que o SUV é capaz de fazer. Lembre-se, o aumento de potência e torque em relação ao DBX é de 154 cv a mais e 20,39 kgfm a mais.
A diferença é suficiente para fazer do DBX707, o SUV mais potente oferecido hoje, e também o mais rápido fora de linha, com aceleração de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos . Já a velocidade máxima é de 310 km/h . A economia de combustível é de 6,9 km/l, de acordo com a fabricante.
A agressividade também está no conjunto estético. A começar pelas enormes rodas que o DBX707 é ofertado: vem com rodas e pneus de 22 polegadas, e os clientes podem escolher entre os designs Sport e Ribbon.
Se achar pouco, a Aston Martin ainda oferece opcionalmente um jogo de rodas de 23 polegadas, que pode ser em preto texturizado ou preto acetinado com acabamento diamantado.
A frente é facilmente identificada como um representante da Aston Martin. A grade frontal maior, uma nova assinatura DRL e um conjunto de entradas de ar no para-choque dianteiro que também integram dutos de resfriamento de freio.
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O divisor frontal também possui um perfil diferente do DBX normal. A grade dianteira apresenta acabamento cromado acetinado com seis barras horizontais que foram divididas e possuem palhetas duplas atrás delas.
Visto de seu perfil, o DBX707 vem com molduras de janela cromadas acetinadas escuras, novas lâminas do capô com persianas e soleiras laterais em preto brilhante. Desta vez, as portas vêm com fechamento suave, observa a Aston Martin.
A parte traseira do DBX707, que provavelmente é o que você verá mais na estrada, vem com um novo spoiler integrado na asa do teto, bem como um difusor traseiro duplo maior para combinar.
Por dentro, o Aston Martin DBX707 vem com um console inferior revisado e os bancos esportivos são de série e conota com ajuste elétrico de 16 vias, além de aquecimento para todos eles.
Além disso, há três opções de combinação de revestimento interno: Inspire Comfort e Inspire Sport e Accelerate , que é de série e traz uma mistura de couro e Alcântara.
A produção do Aston Martin DBX707 está programada para começar no primeiro trimestre de 2022, e as primeiras entregas estão programadas para começar no início do segundo trimestre de 2022.
CARROS E MOTOS
Fomos à Serra Gaúcha conferir um Rally de motonetas clássicas
Neste último fim de semana fui até o Rio Grande do Sul acompanhar a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Regularidade Histórica , promovido pela Federação Brasileira de Veículos Antigos – FBVA. A etapa chama-se Rally dos Vinhedos e é organizada pelo Veteran Car Club dos Vinhedos , sediado no município de Bento Gonçalves , na Serra Gaúcha.
Só o fato de estar em uma região tão bela, tão bem dotada pela natureza, já vale qualquer dificuldade em chegar, visto que fica no extremo sul do país, região que é bem conhecida pelas baixas temperaturas , especialmente no inverno. Mas é justamente isso que faz do lugar um destino tão desejado.
O Rally dos Vinhedos está comemorando sua décima edição, reunindo 129 veículos antigos e clássicos para um passeio cronometrado pelas estradas da região, passando por municípios como Bento Gonçalves, Garibaldi, Carlos Barbosa, Pinto Bandeira e Santa Tereza. O mais interessante foi a participação de 13 intrépidos pilotos de motonetas clássicas , que enfrentaram a temperatura de quase zero grau no momento da largada.
E mais, diferentemente dos automóveis, que têm um piloto e um navegador, que além de lhe fornecer a velocidade ideal para cada trecho também indica o caminho a ser seguido, no scooter o piloto faz sozinho todos os trabalhos.
Claro, sendo um rally de veículos antigos , essas motonetas, que atualmente são conhecidas por scooters , são de época, de um tempo quando ainda não tinham esse apelido.
Dos 13 participantes, 11 deles pilotavam Vespa nacionais dos anos 80, que eram fabricadas em Manaus, AM, pela Piaggio . Os outros dois pilotavam Lambretta Li 150 , fabricadas nos anos 60. Vespa e Lambretta eram (e são) eternos rivais nesse segmento dos veículos de duas rodas.
Um rally de regularidade , que também pode ser chamado de passeio cronometrado, avalia a capacidade do piloto em manter as médias de velocidade pré-estabelecidas, que figuram na planilha com o roteiro. Quanto mais próximo o tempo de passagem pelos vários pontos de controle distribuídos pelo percurso, menos pontos o participante perde. No final, quem perder menos pontos, de acordo com um regulamento complexo, vence a prova.
Entre as motonetas, o vencedor foi André Sain, de Bento Gonçalves, pilotando (e navegando) a Vespa PX 200 1986 de número 21. André teve 78 pontos perdidos nessa etapa.
Em segundo lugar chegou Daniel Orso, também de Bento Gonçalves, com a Vespa PX 200 Elestart 1987 de número 24, com 84 pontos perdidos. Em terceiro lugar ficou Rodrigo Nenini, de Garibaldi, com a Vespa PX 200 1986 de número 22, com 123 pontos perdidos.
Fonte: Carros
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