Conheça a E-Transit, van elétrica da Ford de última geração

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Ford E-Transit
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A Ford está investindo US$ 100 milhões para a produção exclusiva da E-Transit, sua van de última geração


A Ford revelou esta semana nos Estados Unidos a E-Transit, versão elétrica de sua versátil van. Em paralelo, na América do Sul, a filial da região anunciou que vai produzir a Transit no Uruguai, em 2021, terceirizada com a empresa Nordex, mas não informou qual será o modelo ou suas especificações.


No mercado norte-americano, a Ford vai investir US$ 100 milhões na sua fábrica da cidade de Kansas, no centro-oeste do país. Ela diz que começa a vender a  E-Transit em 2021 com preço abaixo de US$ 45 mil.

A Ford dos Estados Unidos confirmou que a E-Transit estará disponível com “uma escolha de três alturas de teto e três comprimentos de carroceria, bem como nas versões furgão,, chassi cortado e chassi com cabine. As diferentes configurações oferecem capacidades de carga útil entre 1.450 e 1.700 kg.


A versão de entrada estará equipada com uma bateria com capacidade útil de 67 kWh.m O seu alcance é de 202 km no modelo configurado com uma carga de teto baixo. A bateria alimenta um motor elétrico de 198 kW (266 cv).

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A van E-Transit será capaz de carregar rapidamente DC (corrente alternada) em mais de 115 kW. A montadora credita que adiciona “aproximadamente 48 km de alcance em 10 minutos e aproximadamente 73 km de alcance em 15 minutos”.

A Ford também está enfatizando os recursos de conectividade da E-Transit, que vem com um “modem 4G” como um recurso padrão. Traz a tecnologia de comunicação e entretenimento SYNC para veículos comerciais de última a geração. Possui uma tela de toque de 12 polegadas, além de funcionar com reconhecimento de voz e ter navegação em nuvem.

Possui controle para o pré-condicionamento do veículo como, por exemplo, otimizar as temperaturas da cabine. Também estão disponíveis tecnologia para o gerenciamento de frota. “A transição de veículos para frota de emissão zero é prioridade especialmente para o segmento de entrega urbano que tem um crescimento acelerado”, afirma a empresa.

Produção no Uruguai

Ford E-Transit
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A linha E-Transit traz três versões com comprimentos de carroceria diversos


A Ford e a Nordex investirão conjuntamente US$ 50 milhões no Uruguai. O veículo será vendido em toda a América do Sul. Segundo a Ford, “a Nordex tem mais de 50 anos de experiência na produção de caminhões pesados e automóveis”.

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A Ford Transit já foi vendida no Brasil importada da Turquia e descontinuada há alguns anos. Tem um presença global com mais de 10 milhões de unidades produzidas. Nos últimos cinco anos, a Ford Transit tem sido o veículo comercial mais vendido na Europa.

Sobre a E-Transit , a Ford ressalta que a van elétrica trará grandes vantagem aos clientes e será bom para o planeta. “Temos um objetivo de atingir nossa meta de neutralidade de carbono até 2050” afirma Jim Farley presidente mundial da Ford.

Fonte: IG CARROS

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CARROS E MOTOS

Fomos à Serra Gaúcha conferir um Rally de motonetas clássicas

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Ainda bem cedo, os competidores se dirigem à largada. A temperatura esteve próxima do zero
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Ainda bem cedo, os competidores se dirigem à largada. A temperatura esteve próxima do zero

Neste último fim de semana fui até o Rio Grande do Sul acompanhar a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Regularidade Histórica , promovido pela Federação Brasileira de Veículos Antigos – FBVA. A etapa chama-se Rally dos Vinhedos e é organizada pelo Veteran Car Club dos Vinhedos , sediado no município de Bento Gonçalves , na Serra Gaúcha.

Só o fato de estar em uma região tão bela, tão bem dotada pela natureza, já vale qualquer dificuldade em chegar, visto que fica no extremo sul do país, região que é bem conhecida pelas baixas temperaturas , especialmente no inverno. Mas é justamente isso que faz do lugar um destino tão desejado.

O Rally dos Vinhedos está comemorando sua décima edição, reunindo 129 veículos antigos e clássicos para um passeio cronometrado pelas estradas da região, passando por municípios como Bento Gonçalves, Garibaldi, Carlos Barbosa, Pinto Bandeira e Santa Tereza. O mais interessante foi a participação de 13 intrépidos pilotos de motonetas clássicas , que enfrentaram a temperatura de quase zero grau no momento da largada.

As motonetas cruzaram alguns centros urbanos durante o percurso
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As motonetas cruzaram alguns centros urbanos durante o percurso

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E mais, diferentemente dos automóveis, que têm um piloto e um navegador, que além de lhe fornecer a velocidade ideal para cada trecho também indica o caminho a ser seguido, no scooter o piloto faz sozinho todos os trabalhos.

Claro, sendo um rally de veículos antigos , essas motonetas, que atualmente são conhecidas por scooters , são de época, de um tempo quando ainda não tinham esse apelido.

Dos 13 participantes, 11 deles pilotavam Vespa nacionais dos anos 80, que eram fabricadas em Manaus, AM, pela Piaggio . Os outros dois pilotavam Lambretta Li 150 , fabricadas nos anos 60. Vespa e Lambretta eram (e são) eternos rivais nesse segmento dos veículos de duas rodas.

Um rally de regularidade , que também pode ser chamado de passeio cronometrado, avalia a capacidade do piloto em manter as médias de velocidade pré-estabelecidas, que figuram na planilha com o roteiro. Quanto mais próximo o tempo de passagem pelos vários pontos de controle distribuídos pelo percurso, menos pontos o participante perde. No final, quem perder menos pontos, de acordo com um regulamento complexo, vence a prova.

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Entre as motonetas, o vencedor foi André Sain, de Bento Gonçalves, pilotando (e navegando) a Vespa PX 200 1986 de número 21. André teve 78 pontos perdidos nessa etapa.

O vencedor André Sain, com sua Vespa PX 200 1986
Divulgação

O vencedor André Sain, com sua Vespa PX 200 1986

Em segundo lugar chegou Daniel Orso, também de Bento Gonçalves, com a Vespa PX 200 Elestart 1987 de número 24, com 84 pontos perdidos. Em terceiro lugar ficou Rodrigo Nenini, de Garibaldi, com a Vespa PX 200 1986 de número 22, com 123 pontos perdidos.

Fonte: Carros

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