JAC lança três veículos elétricos na Fenatran
Durante a edição de 2022 da Fenatran (Salão Internacional do Transporte Rodoviário de carga) a JAC irá apresentar ao público três novos modelos, a picape E-JP8 , a van E-JV 7L e o caminhão semi-pesado JAC E-JT 18.0 .
A picape E-JP 8 é protagonista no segmento, e única comercializada com motor elétrico . Segundo a fabricante, o modelo é uma versão atualizada da picape iEV 330P , e conta com um novo motor elétrico mais potente e posicionado sobre o eixo traseiro .
O modelo conta com baterias de 65,3 kWh de capacidade e o motor pode gerar até 204 cv de potência e 30 kgfm de torque . Segundo a marca, a picape elétrica tem capacidade de carga de 840 kg.
A autonomia é de 330 km, segundo medição no ciclo NEDC e a recarga de 20 a 100% leva 8h40 em carregadores Wallbox e 1h em carregadores de corrente contínua (DC) de 50 kWh e está disponível no site da fabricante por R$ 369.900 .
No fim de julho, a JAC havia lançado o furgão E-JV 5.5 , agora, é a vez da van de passageiros , que terá 7 lugares . A JAC E-JV 7L tem como alvo o transporte executivo de passageiros.
A van elétrica oferece o mesmo conjunto de força da picape E-JP 8 , são 204 cv de potência e 30 kgfm de torque , entretanto, as baterias tem 50,2 kWh e são fabricadas pela CATL e garantem até 300 km de autonomia , aferidos no ciclo NEDC .
O modelo mede 5.115 mm de comprimento , sendo 3.080 mm somente de distância entre-eixos e 1.900 mm de altura , e está disponível por R$ 329.900 .
“Há um fenômeno recente, de substituir as frotas dessas empresas por veículos livres de emissões. A introdução da van 100% elétrica da JAC na frota das empresas de transporte executivo consiste na anulação da emissão de carbono”, destaca Sérgio Habib , presidente da JAC Motors no Brasil .
A JAC oferece muitas versões de caminhões elétricos , e o JAC E-JT 18 é mais uma opção para os clientes. O E-JT 18 estará disponível em versões urbana e rodoviária , com comprimento entre 7,20m e 8,12m e pode contar com terceiro eixo opcional .
As baterias podem ser de 141 kWh ou de 282 kWh, sempre produzidas pela CATL . A primeira versão é recomendada para o uso urbano , enquanto a versão de maior capacidade é recomendada para o uso rodoviário .
O alcance varia entre 400 km para as versões de 141 kW e 650 km com baterias de 282 kWh . Com o peso bruto total de 18 toneladas , a autonomia é diminuída para 175 km e nas versões com três eixos, o PBT é de 26.000 kg .
Na área disponível para test drive no evento, denominado de Fenatran Experience , estarão disponíveis os recém lançados E-JV 7L e E-JP 8 , junto com o caminhão iEV1200T , enquanto o caminhão E-JT 12,5 e o furgão E-JV 5,5 estarão em exposição junto com o E-JP 8 e E-JT 18 .
A Fenatran acontece no São Paulo Expo , localizada na Rodovia dos Imigrantes km 1,5 em São Paulo (SP) entre 7 e 11 de novembro.
Fonte: IG CARROS
CARROS E MOTOS
Fomos à Serra Gaúcha conferir um Rally de motonetas clássicas
Neste último fim de semana fui até o Rio Grande do Sul acompanhar a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Regularidade Histórica , promovido pela Federação Brasileira de Veículos Antigos – FBVA. A etapa chama-se Rally dos Vinhedos e é organizada pelo Veteran Car Club dos Vinhedos , sediado no município de Bento Gonçalves , na Serra Gaúcha.
Só o fato de estar em uma região tão bela, tão bem dotada pela natureza, já vale qualquer dificuldade em chegar, visto que fica no extremo sul do país, região que é bem conhecida pelas baixas temperaturas , especialmente no inverno. Mas é justamente isso que faz do lugar um destino tão desejado.
O Rally dos Vinhedos está comemorando sua décima edição, reunindo 129 veículos antigos e clássicos para um passeio cronometrado pelas estradas da região, passando por municípios como Bento Gonçalves, Garibaldi, Carlos Barbosa, Pinto Bandeira e Santa Tereza. O mais interessante foi a participação de 13 intrépidos pilotos de motonetas clássicas , que enfrentaram a temperatura de quase zero grau no momento da largada.
E mais, diferentemente dos automóveis, que têm um piloto e um navegador, que além de lhe fornecer a velocidade ideal para cada trecho também indica o caminho a ser seguido, no scooter o piloto faz sozinho todos os trabalhos.
Claro, sendo um rally de veículos antigos , essas motonetas, que atualmente são conhecidas por scooters , são de época, de um tempo quando ainda não tinham esse apelido.
Dos 13 participantes, 11 deles pilotavam Vespa nacionais dos anos 80, que eram fabricadas em Manaus, AM, pela Piaggio . Os outros dois pilotavam Lambretta Li 150 , fabricadas nos anos 60. Vespa e Lambretta eram (e são) eternos rivais nesse segmento dos veículos de duas rodas.
Um rally de regularidade , que também pode ser chamado de passeio cronometrado, avalia a capacidade do piloto em manter as médias de velocidade pré-estabelecidas, que figuram na planilha com o roteiro. Quanto mais próximo o tempo de passagem pelos vários pontos de controle distribuídos pelo percurso, menos pontos o participante perde. No final, quem perder menos pontos, de acordo com um regulamento complexo, vence a prova.
Entre as motonetas, o vencedor foi André Sain, de Bento Gonçalves, pilotando (e navegando) a Vespa PX 200 1986 de número 21. André teve 78 pontos perdidos nessa etapa.
Em segundo lugar chegou Daniel Orso, também de Bento Gonçalves, com a Vespa PX 200 Elestart 1987 de número 24, com 84 pontos perdidos. Em terceiro lugar ficou Rodrigo Nenini, de Garibaldi, com a Vespa PX 200 1986 de número 22, com 123 pontos perdidos.
Fonte: Carros
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